Westschweiz on Snow & Sun Blog

Les Paccots Februar 2026

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

In diesem schneearmen Winter war es eine der raren Möglichkeiten, mit dem MagicPass ein neues Skigebiet kennenzulernen. Das Skigebiet von Les Paccots ist rund um die beiden voralpinen Hügeln Corbetta und Bourbuintze angelegt und besteht ausschliesslich aus Skiliften. Je nach Pistenplan sieht das Skigebiet unterschiedlich gross aus, es wirkt auch ein wenig chaotisch. Umso spannender, um es vor Ort zu erkunden. Unten in Châtel-Saint-Denis gabs kaum Schnee, weiter oben in Les Paccots dann gerade genug. Ich war bereits um 08:40 da, zusammen mit etlichen Autos - die Skilifte starten aber erst um 09:00.

Man merkt, das war mal ein richtiger Ferienort, mit der Klimaerhitzung ist hier die Schneesicherheit auf 1050 m.ü.M. verloren gegangen. Im Vorfeld war ich auch überrascht davon, dass alle Lifte und Pisten offen waren - im Nachhinein war es das letzte Wochenende mit Vollbetrieb für die ganze Saison! Ich wählte den Skilift Corbetta ab Dorfmitte als Einstieg, den dieser ist ein reiner Zubringer ohne eigene Piste. Oben nahm ich im Anschluss gleich den Verbindungs-Lift Saira, mit dem man den Skilift Cierne von oben her erreicht. Dieser Skilfit am Westrand ist eine der beiden längeren Beschäftigungsanlagen von Les Paccots.

Talstation Corbetta 10 Minuten vor Betriebsbeginn

350 Höhenmeter durch den Wald

oben gleich weiter mit dem flachen Saira

erste Fahrt auf der Piste Cierne

auch dieser Skilift ist nicht ohne

Die weiche Piste war holprig, braun, und dadurch auch anspruchsvoll. Dies auch, weil der Hang offensichtlich nicht planiert ist. Muss man sich halt etwas anpassen, hat aber auch seine Vorteile, da jede Kurve wieder anders zu fahren ist. Ab der dritten Bergfahrt musste man leider anstehen, nun wurde das Skigebiet voll. Nach der vierten Bergfahrt entschied ich mich, den Cierne zu verlassen. Es ist immer etwas schwierige, solche Entscheide richtig zu timen um die Zeit im Skigebiet ausgewogen zu verteilen. Im Nachhinein wars nicht schlecht aufgegangen.

Blick von der Bergstation nach Châtel-Saint-Denis

oben auf der äusseren Variante

Anstehen auf die welsche Art, leider kann man so den letzten Hang nicht fahren

Zurückschieben zur Corbetta

Das Wetter wurde besser als erwartet, gut für mich, weniger für die Schneedecke. Über die Verbindungspiste Saira kam ich an den Haupthang von Vérollys. Dieser Westhang war komplett an der Sonne und entsprechend braun. Vor allem oben, wo die drei Lifte Saira, Corbetta und Vérollys zusammenkommen, war auf der schmalen Piste kaum mehr Schnee. Weiter unten wird es breiter und der Hang ist dank dem Vérolly-Junior doppelt erschlossen. Leider sind hier die Lifte in ziemlich marodem Zustand. Immer wieder Gehänge, die sich verhaken. Die 3 Fahrten zogen sich auch darum in die Länge. War mir egal, die Woche davor in Saint-Luc war ich mehr als genug zum Fahren gekommen.

erster Blick auf die sonnige Piste Vérolly

am Stangenschlepper Vérolly - gegenüber der Dent de Lys

Stangenschlepper Vérolly mit drei Kurven

arg wenig Schnee am Sonnenhang, oben die Umlenkung des Skilifts Corbetta

viel los bei Les Vérollys, links der Übungslift, hinten links der Moléson

Über eine kleine Strasse kam ich zum verstecken Skilift Joncs. Ein weiterer Stangenschlepper, von der Sorte kurz, dient auch als Zubringer zum einen Restaurant. Einmal gefahren, dann über die Strasse hin zur anderen Skigebietshälfte. Dort am Schattenhang herrschten deutlich bessere Schneeverhältnisse. Der Schlepepr Cagne erschliesst einen steilen Starthang. Danach folgt sowas wie der Haupthang, erschlossen auch vom “Borbuintze”-Lift, mit mehreren netten Pistenvarianten.

nun am kurzen Joncs, gegenüber in der Verlängerung der Stangenschlepper Cagna

2 Kurven bei 215 Metern Streckenlänge ist rekordverdächtig

aber ein netter Anfängerlift

dann zwei Fahrten am Cagne-Lift

Starthang, unten die Bergstation Borbuintze

gemütliche Voralpen-Piste neben dem Borbuintze

Dann weiter zum Pralet, der ober schwarze Pisten aufweist. Hier die längsten Wartezeiten, auch weil der Stangenschlepper immer wieder wegen technischen Probelemen stillstand. Einmal verfing sich ein Gehänge bei der Stütze, die folgenden Teller (meins inklusive) donnerten alle rein und wir mussten allesamt abbügeln. Weiter oben ist das Trassee sausteil und nicht mehr präpariert. Die Piste war schon etwas abgefahren und ist vor allem oben steil. Mittig muss man laufen lassen wegen einem Gegenhang, unten dann sogar zwei Varianten. Wegen den langen Warte- und Ausfallzeiten leider keinerlei Fahrrhythmus, die beiden Fahrten frassen wesentlich mehr als eine Stunde.

Anstehen am Pralet

Startstück bei Les Rosalys

spürbar in die Jahre gekommen

die meisten der 360 Höhenmeter werden am Schluss überwunden

Aussicht von der Bergstation über den Genfersee

schönes Startstück, unten am Gegenhang die Corbetta

Am besten gefiel mir hier doch der Cagne-Lift. Weniger Wartezeit und mehr Pistenauswahl als am Borbouintze. Oben gings auch ganz gut Off-Piste. Und mittlerweile hatte sich auch das Skigebiet ein wenig geleert, hier bald keine Wartezeiten mehr. So machte ich nochmals drei Wiederholungsfahrten. Ein wenig auch ein MagicPass-Phänomen: man muss keine Tageskarte rausfahren, sondern wechselt gegen Mittag von der Piste ins Restaurant und lässt da den Skitag ausklingen.

Steilhang der schwarzen Piste

Stangenschlepper Borbuintze

diese Pisten hier haben mir am besten gefallen

Um die Talabfahrt ins Dorf Paccots zu erreichen, musste ich nochmals den Vérollys nehmen. Schwieriger als gedacht: eine Anfängerin fiel aus dem Lift und blieb planlos mitten in der Spur liegen. Die nachfolgenden Skifahrer fuhren auch rein, bald gabs da kein Durchkommen mehr. Folgte wieder ein fünfminütiger Stillstand, bis ich unten doch noch auf den Lift konnte. Die Talabfahrt Corbetta war noch witzig und abwechslungsreich. Hätte ich vielleicht früher schon einmal fahren sollen, es wäre von der Ankunft nicht weit zum Skilift Corbetta gewesen.

eine Fahrt mit Vérolly-Junior musste sein

zum Schluss die Talabfahrt Corbetta

durchwegs eine schmale Piste ins Dorf runter

Ich nahm dann den Bus um 14:17 zurück nach Châtel-Saint-Denis. Nun kenne ich auch das grössere “Partner-Gebiet” von Rathvel. Der Tag war durchaus spannend, die zahlreichen Liftpannen hätten nicht sein müssen. Vermutlich hatte ich fast den besten Saisontag hier erwischt. Was wird mit Les Paccots geschehen? Geld für dringende Lifterneuerungen scheint nicht vorrätig zu sein, die Betriebstage werden auch weniger. Gut möglich, dass man sich bald auf den Kernbereich um Borbuintze und Cagne konzentriert.

Villars / Gryon März 2023 (2/2)

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Nach dem Abstecher im Teil von Gryon fuhr ich erstmals mit der neuen 8KSB Lac Noir. XXL Kapazität, aber immer noch einige Minuten Wartezeit. Ist halt gleichzeitig Verbindungs- und Beschäftigungsanlage und auf den recht kurzen Pisten ist man schnell wieder unten. Dazu kommt: hier am Nordhang waren die Schneeverhältnisse erstaunlich gut, auch die nicht beschneiten Pistenvarianten mittig waren schön zu fahren, dazu verteilten sich die Leute auf den ca. 5 Pisten ziemlich gut.

viel bessere Schneeverhältnisse am Nordhang der Chaux Ronde

die 8KSB ersetzte auf diesen Winter hin die völlig überlastete 4KSB

Piste Stade runter zum Col de Bretaye

weiter mit der 6KSB Petit Chamossaire

Die schmale Piste am Petit Chamossaire am Südhang war dagegen aufgeweicht und wurde für manche zum herausfordernden Tragödienhang. Dennoch machte ich zwei Fahrten, alles will abgefahren sein. Nach zwei weiteren Fahrten mit der 8KSB, wo eine Gruppe des internationalen Gymnasiums für speziell freundliche Stimmung sorgte, begab ich mich auf die zeitintensive Verbindung zum Meilleret, etwas später als ursprünglich geplant.

Blick nach Leysin , dort hats noch weniger Schnee

Starthang der Petit Chamossaire

Lac de Bretaye

schmale Piste, schwerer Frühlingsschnee - nicht einfach

Anfahrt zur Verbindungsbahn

die 7 Minuten Fahrzeit dauern immer noch ewig

Auch am Meilleret war mehr los als erwartet, besonders an der 6KSB Laouissalet, wo ich gleich mal drei Fahrten machte. Die nicht beschneite Hauptpiste war recht steinig, der Schnee reichte gerade so aus. Ich finde die Bahn gut für Wiederholungsfahrten, doch auf der Piste ist gut ersichtlich, wie hier viele wegen der Verbindung nach Villars fahren. Sowieso dienen faktisch alle offenen Anlagen der Verbindung von Villars nach Diablerets und zurück. Vielleicht gibt es auch viele, die von Villars kommend den Meilleret nur als Zwischenstation mitnehmen und noch weiter bis zum Glacier 3000 fahren wollen. Mir war das aber zu weit für heute.

weiter mit der KSB Laouissalet

Blick über den Meilleret zum Col du Pillon

Paradehang Laouissalet

etwas schade: in alle Richtungen muss geschoben werden

Sulzschlacht runter nach Les Mazots

Auffällig am Meilleret war natürlich die neue Gondelbahn, welche die alte 4KSB ersetzt hatte. Klugerweise hat man dabei den Standort der Talstation optimiert. Die Talabfahrt war teilweise sulzig aber immer noch abwechslungsreich. Genial war die Jorasse-Piste ab der Mittelstation - offenbar steigt da kaum jemand aus, so dass der tolle Steilhang verborgen bleibt und in entsprechend gutem Zustand war. Vor der Rückfahrt nach Villars fuhr ich noch einmal vom Meilleret runter nach Mi Ruvine, wo leider oben die rote Piste geschlossen war und unten im klassischen Ruvine-Hang der Schnee wieder mal knapp war.

2018 wurde die schöne Gondelbahn neu gebaut

Talstation an neuem Standort, nicht mehr im Nirvana

Mittelstation Jorasse

toller Jorasse-Hang, leider gibts den Skilift hier nicht mehr

oberhalb Les Mazots

Ruvine-Hang, man kann halt meistens nur die Hälfte fahren

Die Zeit verflog schnell am Nachmittag, die Verbindungen kosten mehr Zeit als erwartet. Somit fuhr ich auf kürzest möglichem Weg ein zweites Mal in den Gryon-Bereich. Noch ein, zwei Wiederholungsfahrten, danach gings auf die Talabfahrt. Wegen der geschlossenen Gondelbahn war für mich klar, dass ich da den Tag beenden würde. Klar, mit 550 Höhenmetern ist sie nichts Spezielles, dazu muss man unten bei den Strassenübergängen immer wieder mal Abschnallen, dennoch eine willkommene Ergänzung des Pistenangebots.

zurück in Villars am Col de Bretaye

direkt weiter in den Gryon-Sektor

eine Fahrt am Plan-Métroz

Talabfahrt Barboleuse

noch sehr frisch zu fahren, da ja die uralte Gondelbahn nicht lief

Trotz der bedenklichen Schneelage macht es zum Fahren überraschenderweise mehr Spass als Tags zuvor auf den harten Pisten der Quattre Vallées. In Villars und in Diablerets gibts weder speziell lange, speziell steile, noch spekatakuläre oder hochalpine Pisten. Dafür steht fast jede Anlage wieder an einem neuen Hang, in einer neuen Exposition. So verlief der Tag auch diesmal abwechslungsreich und auf einmal war man 8 Stunden im Skigebiet unterwegs. Nachdem ich mich erst mal an die weissen Kunstschneebänder gewöhnt hatte, wars ein unerwartet gelungener Besuch!

Villars / Gryon März 2023 (1/2)

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Trotz der eher geringen Höhenlage und der desaströsen Schneelage waren in Villars-Diablerets noch grosse Teile des Skigebiets offen. Einzig die Achse von Vers l’Eglise hinauf zum Meilleret sowie die Gondelbahn ab Gryon waren geschlossen, letztere aus mir unbekannten Gründen. Die Anreise ab Martigny mit Umsteigen in St. Maurice und Aigle dauerte überraschend lange. Dafür kann man oben in Villars gleich in der Zahnradbahn sitzen bleiben, um den Tag auf dem Col de Bretaye zu starten. Bis dahin sah ich so gut wie keinen Schnee.

Wie beim letzten Mal startete ich mit einigen Wiederholungsfahrten am Grand Chamossaire. Dieser Sonnenhang war bis hinaug zum Gipfel komplett ausgeapert, nur die Hauptpiste war dank eines Kunstschneebands noch offen. Es war recht stürmisch und dadurch frisch. Anschliessend machte ich zwei Fahrten am Combe d’Orsay, da er auch offen war. Wobei ich die Anfahrt in diese Seitenkammer rund um die Station Roc d’Orsay zuerst finden musste. Hier am Schattenhang war der Schnee wie schon gestern hart, das Lifttrassee hatte es in sich.

Grand Chamossaire, die eine Piste völlig ausgeapert

Aussicht in Richtung Meilleret, Diablerets und Isenau

mit 2107 m.ü.M. die höchste Station des Skigebiets

Gondelbahn Roc d’Orsay vor der Bergstation

Stangenschlepper Combe d’Orsay

immerhin 200 Höhenmeter stark

Dann wechselte ich wieder auf die Sonnenseite und fuhr bald mal runter nach La Rasse. Das schmale Kunstschneeband war teilweise bereits aufgefirnt. So war die Piste ganz ok zu fahren, obwohl links und rechts davon Frühling herrschten. Bereits jetzt stellte ich fest, dass hier noch halbwegs Ferienzeit war und das Skigebiet entsprechend gut besucht war. So wurde es oberhalb La Rasse ziemlich eng auf der Piste.

ebenfalls mit Kurven gespickt der Stangenschlepper Roc d’Orsay

am Gegenhang die Chaux Ronde

gemütliche Abfahrt nach La Rasse

unten ein sulziges Kunstschneeband

kaum mehr Schnee am Sonnenhang

oben angekommen, gegenüber Grand und Petit Chamossaire

Als nächstes zwei Fahrten mit den kurzen Skiliften col de Bretay und Chaux Ronde, bevor ich einmal die Talabfahrt nach Villars versuchte. Oben zuerst die Ziehwege, unten ertrank sie bald einmal im aufsteigenden Nebel. Schade, ist sie doch eine der wenigen etwas längeren Abfahrten im Skigebiet. Nun ja, mit der Gondel kommt man wieder hinauf, im Anschluss nahm ich nochmals die Piste “La Rasse”, um etwas im Sektor von Gryon zu fahren.

Situation am Col de Bretaye

am Doppelschlepper war immerhin der Tellerlift in Betrieb

einmal die Talabfahrt nach Villars

unten leider neblig

Szenenwechsel: Skilift Gryonne als Verbindung nach Gryon

In Gryon ist ja die Poma-KSB Sodoleuvre die eindeutige Haupt-Beschäftigungsanlage mit ihren fast 600 Höhenmeter. Oben war diesmal auch die rote, nicht beschneite Piste offen, und da war der Starthang sogar ganz nett zu fahren. Darunter wars halt am Nordhang ein einziges Eislaufen. Einen Versuch machte ich auch auf der schwarzen, nicht präparierten und nicht mehr offenen Piste. Das war entschieden ein Fehler, da fand ich kaum halt, die Buckel waren derart vereist.

die rote 42 war dank Naturschnee besser zu fahren als die blaue 47

gleicher Standort, andere Richtung: Blick zur Station Les Chaux

Unten wie so oft grausig zu fahren die Gryonne-Piste. Gegenüber die Schneise der 6KSB.

wieder rauf zum Croix des Chaux

Blick von der Bergstation auf die Schneebänder des Skigebiets

Ganz anders war dagegen die Piste Fracherets am Sonnenhang: tiefer aufgewärmter Sulzschnee, aber wie schon oben geschrieben war mir das heute lieber. Darum fuhr ich gleich zweimal da. Das Ambiente mit den schmalen Schneebändern hatte einfach nichts mit Winter zu tun. Gemäss Pistenplan gäbe es noch eine Piste, welche direkt vom Croix des Chaux runter nach Fracherets führt, aber von dieser Naturschneepiste war leider nichts mehr zu sehen.

unterhalb Les Chaux

Frühlingsskifahren auf der Fracherets

desolate Schneeverhältnisse für Anfang März

kurz vor Sodoleuvre

Nun war schon bald Mittag, Zeit für mich, wieder in den zentralen Bereich rund um den Col de Bretaye zurückzukehren, ich wollte noch die verschiedenen Anlagen ausprobieren, die seit meinem letzten Besuch hier dazugekommen sind. Trotz des voralpinen Charakters sollte man sich nicht täuschen lassen: die Distanzen im Skigebiet sind beträchtlich, an die 10 Kilometer Luftlinie, es braucht also seine Zeit, um von A nach B zu gelangen.

La Berra Februar 2023

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Nach dem erfolgreichen Tag in Moléson und Rathvel am Wochenende davor fuhr ich erneut in die Freiburger Alpen und besuchte diesmal La Berra. Solange es noch etwas Schnee in den kleinen Gebieten hatte, wollte ich den MagicPass ausnutzen. Etwas blöd an La Berra ist, dass man es sich nicht wirklich mit einem anderen Skigebiet kombinieren lässt, man macht die Anreise somit wirklich nur für La Berra. Vorteilhaft ist, dass man die Winter-Hauptachse nach Chur oder Visp umgeht und im leeren Zug schlafen oder arbeiten kann.

Die Schneedecke war auch hier knapp geworden, der Grundumfang des Skigebiets konnte gerade noch offen belassen werden. Umso erstaunter war ich, dass an der Talstation Brand um 9 Uhr 15 der Parkplatz bereits restlos gefüllt war. Es wurde mir erst später klar, dass das ein idealer Ort zum Schneeschuhlaufen ist. Zudem spielt die Nähe zur Kantonshauptstadt der Station in die Karten. Ebenso stellte ich fest, wie stark ich mich morgens mittlerweile an den MagicPass gewönnt hatte. Kein Anstehen an der Kasse, kein Organisieren eines Online-Tickets, einfach hopp, direkt und entspannt ins Skigebiet. Das hat schon Stil.

erste Bergfahrt mit der Kombibahn, unten der Anfänger-Skilift sowie parallel dazu der Skilift Gormanda

zum Schluss wirds dann steiler

Aussicht nach Süden zum Moléson

Bergstation auf 1635 m.ü.M.

Bei La Berra kommt man nicht umhin zu beschreiben, wie das Skigebiet 2013 mit dem Bau der Kombibahn komplett restrukturiert wurde. Früher bestand das Skigebiet aus zwei Liftachsen. Für die Strecke der Kombibahn wurde die frühere linke Achse übernommen, dabei wurde der untere Skilift Gormanda als ergänzende Anlage stehen gelassen. Von der ehemals rechten Achse sind nur noch die beiden kurzen oberen Skilifte bei Allières übrig geblieben. Somit ergibt sich das heute etwas fragmentierte Gesamtbild mit einer eindeutigen Hauptanlage und wenigen zusätzlichen Skiliften.

Start der beschneiten Haupt-Piste Gormanda

im Wald noch schattig und leider unruhig

Zielhang bei Le Brand

nebenan Charmey und die Vounetse

weiter unten auf der Hauptpiste “Brand”

Die Hauptpiste fand ich abwechslungsreich trassiert, sie war auch etwas anspruchsvoll zu fahren weil sie über Nacht nur stellenweise gefroren war und teilweise bereits gebrochen war. Nach zwei Abfahrten wechselte ich hinüber in Richtung Allières. Zuerst ein flacher Ziehweg, danach am Sonnenhang war die Piste beinahe ausgeapert. Danach erreicht man die beiden Skilifte, die quasi ein kleines sonniges Teilgebiet innerhalb des Skigebiets bilden. Kreuz und quer sind da kleine Pisten angelegt. Es dauerte, bis ich alles abgefahren hatte.

Piste Course mit Aussicht zur Jurakette

kaum mehr Schnee auf der Petite Berra

an der Sonne bereits aufgeweichte Schneeverhältnisse

die letzten Schneereste wurden zusammengeschoben

Ankunft Gîte d’Allières

Piste Gîte des Communs zwischen den beiden Skiliften

nebenan der kurze Tellerlift Gîte des Communs

Bei der Rückfahrt nach Brand waren unten die beiden roten Pisten strikt abgesperrt, weshalb man den Ziehweg zurück auf die Hauptpiste Gormanda nehmen musste, wo folglich alles zusammenlief und es recht eng wurde auf der Piste oberhalb der Talstation. Schade, die beiden gesperrten Pisten sahen noch einladend aus. Unten an der Kombibahn gab es eigentlich den ganzen Tag hindurch stets kleinere Wartezeiten. Zudem, wie üblich bei Kombibahnen, sorgten die verschiedenen Einstiege auf kleinem Raum für ein kleineres Durcheinander.

wieder im Gîte d’Allières-Lift

sehr flache “Ausfahrt” Plan des Gouilles zurück nach Brand

Piste Gîte des Communs vom Tellerlift aus gesehen

früher wurde dieses Flachstück von einem Verbindungsskilift erschlossen

im leeren weil redundanten Skilift Gormanda, der hier eine Stütze mit der Kombibahn teilt

auf der Kombibahn

Um die Mittagszeit herum stieg ich von der Bergstation auf dem Vorgipfel noch die 80 Höhenmeter auf den Gipfel hinauf. Mit dem Snowboard war ich der einzige, aber Dutzende machten das auf Schneeschuhen. Ursprünglich war hier auch mal ein Gipfelskilift geplant. Oben war die Aussicht natürlich noch ein Stück besser als unten. Danach, nach etwa drei Stunden in La Berra, war es gut für mich.

vor dem Gipfel der Berra

Gipfelpanorama, der Berg ist 1719 Meter hoch

unten die Station der Kombibahn

mit gefällt die Farbgebung der Bahn

letzte Abfahrt auf der Hauptpiste

Mit der neuen Kombibahn hat man in La Berra bewusst den Fokus gewechselt vom kleinen Skigebiet hin zum Ausflugsberg, was bei der Höhenlage der Talstation auf nur 1040 m.ü.M. auch richtig ist, gerade bei der Lage nahe der Stadt Fribourg. Für Wanderer und Sonnensuchende ist La Berra nun ein attraktives Ziel geworden, aber auch auf der Piste kann man mit der Kombibahn bequem Höhenmeter schaufeln und dabei die Aussicht geniessen.

Rathvel Januar 2023

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Vom Moléson kommend erreichte ich quer durch die Winterlandschaft das kleine Skigebiet Rathvel. Eines der abgelegensten Skigebiete der Schweiz, versteckt im Nirgendwo in der hintersten Ecke von Châtel-St-Denis. Um so überraschter und erfreuter war ich, wie viele Leute hier hinten waren. Vermutlich dank den tiefen Preisen, für Familien mit kleinen Kindern reicht das Skigebiet ja völlig aus.

Doppelschlepper Rathvel, der kurze rechts beinahe in voller Länge

Talstation mit Menschentraube aufgrund eines Defekts

Das Hauptgeschehen spielt sich am Doppelskilift ab. Der rechte ist mit 250 Metern megakurz und geht nur bis zum Restaurant und zum oberen Parkplatz. Der linke ist deutlich länger, aber auch ziemlich flach und geeignet für Anfänger. Leider standen die beiden Skilifte immer wieder mal länger still, so dass die Wartezeit im Schnitt 15 Minuten betrug. Nun, ich hatte mehr als genug Zeit hier. Einmal fuhr ich am kurzen, zweimal am längeren Skilift. Wie drüben am Moléson waren hier die Pisten ebenfalls schon stark abgerutscht, so dass neben den Pisten die Schneeverhältnisse besser waren.

jetzt im längeren Lift

macht immerhin 150 Höhenmeter

Hautpiste am Rathvel im halboffenen Gelände

ziemlich flaches Voralpengelände

gerade so genügen Schnee, aber einige heimtückische Wellen auf der Piste

Unter dem Nebel war es nach wie vor bissig kalt, dafür ergaben die tiefgefrorenen Wälder auch hier eine schöne Winterstimmung. Ich wechselte zum Bügellift “Le Gros Niremont”, deutlich der längste Skilift hier, erstaunlicherweise aber mit viel weniger Menschen. Hier gibt es ungefähr drei Pistenvarianten, allesamt schmale Waldschneisen mit vielen Wellen - planiert ist im Skigebiet kein einziger Meter.

nun im Skilift Gros Niremont, ehemals ein Kurvenskilift

2009 wurde die Talstation etwas nach unten versetzt und eine neue, gerade Schneise geschlagen

das letzte Stück oberhalb der Baumgrenze

Die Pisten am Skilift boten viel mehr Abwechslung als erwartet: immer wieder tauchten im Wald neue Pisten oder Variantenhänge auf, auch nach drei Abfahrten hatte ich die Situation noch nicht überall erfasst. Leider ist der Lift eine Schnecke, die Bergfahrt dauert geschlagene 12 Minuten. Ich hatte genügend Zeit, aber so kam halt kein wirklicher Fahrrythmus auf. Vielleicht hätte man das 2009 beim Umbau besser lösen können.

charakteristisch für den Skilift: seine schmalen Pisten im Wald

das letzte Pistenstück, mit der neuen Talstation dazugekommen

auf den vielen Pistenvarianten verteilen sich die Leute total

eine weitere, etwas breitere Piste

Schiebestück hinüber zu den Rathvel-Liften

teilweise drückte der blaue Himmel nochmals durch

Soweit so gut, ich hatte noch viel Zeit, aber irgendwie muss man auch wieder von Rathvel wegkommen. Zu Fuss gings von der Bergstation knapp 500 Meter lang leicht bergauf auf den Niremont-Gipfel. Leider im dichten Nebel, vermutlich war die Obergrenze gerade so 50 Höhenmeter weiter oben. Mir taten die Schneeschuhläufer leid, die vermutlich weit hinaufgestiegen sind in Erwartung oder Hoffnung eines Sonnebads. Sonst wäre das ein schöner Aussichtsgipfel.

auf dem Gipfelgrat des Niremont

leider auch der Gipfel auf 1514 m.ü.M. im dichten Nebel

Und dann kam die lange Abfahrt im Gelände! Mein Plan sah vor, so gut wie möglich nach Semsales runter zu fahren, und zwar entlang des Wanderwegs und nicht beim ehemaligen Skigebiet vorbei. Im Nebel war es gar nicht so einfach, sich zu orientieren, gerade auf dem Gipfel. Oben herum war der Schnee durch den Wind hartgepresst, so ging es trotz wenig Gefälle fast vom Gipfel weg gut zu fahren. Weiter unten warteten auch einige steilere Hänge. Durch den Wald hatte ich auch Glück, der Weg war festgetreten und ging gut zum vorsichtigen Fahren. So gings wunderbar runter bis Semsales auf 910 m.ü.M.

gemächliche Abfahrt nach Prévondes

weiter durchs offene Gelände

links hinten war mein Orientierungspunkt, wo der Wanderweg in den Wald einmündet

auch der Wanderweg ging fast problemlos, war sogar recht steil

der letzte Hang oberhalb Semsales, Talabfahrt bis ins Dorf möglich

Damit war ein spannender und ungewöhnlicher Skitag vorbei. Endlich gabs auch etwas Winterstimmung in tieferen Lagen, endlich konnte ich neue Skigebiete erkunden. Rathvel gefiel mir dabei besser als die vergleichbaren Innereriz oder Degersheim. In Erinnerung bleiben aber vor allem die beiden Variantenabfahrten, mit welchen ich den Tag hindurch einiges an Distanz zwischen Moléson und Semsales zurücklegte. Das Kartenstudium hatte sich voll ausbezahlt, die Abfahrten klappten problemlos. Und vom Bahnhof Semsales war die Rückreise auch bequem.

Moléson Januar 2023

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Mit der Ferienwoche in St. Luc hatten wir ja grosses Glück, trotzdem fuhr ich einen Tag danach gleich nochmals in die Berge. Warum? Auf der SLF-Schneekarte war zu sehen, dass in den Freiburger Alpen die Schneelage akzeptabel ist. Somit für mich die Möglichkeit, mit dem MagicPass doch noch neue Skigebiete kennenzulernen und erstmals im Winter ausserhalb des Wallis zu fahren. Nach den Erfahrungen dieses schneearmen Winters wollte ich diese rare Gelegenheit nicht verpassen und steuerte das mir völlig unbekannte Moléson an.

Ich nahm die frühest mögliche Verbindung, der Bus ab Bulle kam um 8 Uhr 45 an der Talstation an, Betriebsbeginn der Standseilbahn war halt erst um 9 Uhr. Oben an der Mittelstation Plan-Francey war die Stimmung wunderbar winterlich, aber auch saukalt. Der tagelange Nebel hatte die weiten Wälder mit einer dicken Frostschicht eingezuckert. So sah das alles tief verschneit aus, obwohl die Schneelage gerade so ausreichte für die Pisten.

elegante Talstation der Standseilbahn auf 1100 m.ü.M.

erster Blick auf den Moléson

Lappland? Russland? Kanada? Nein, Freiburger Voralpen

Skilift Les Joux in der Totalen

knappe Schneeverhältnisse am Gros-Plané

wunderschön durch den zugefrorenen Wald

oben an der Station Plan-Francey

Da ich mit der ersten Bahn hochkam, war das Skigebiet zu Beginn noch schön leer. Zuerst fuhr ich an den beiden Skiliften: einmal am Plan Francey, zweimal am etwas flacheren Les Joux, und nochmals am Plan Francey. Die Pisten waren zwar alle frisch präpariert, trotzdem war es meistens hart zu fahren aufgrund der knappen Schneemenge. Kein Vergleich zur Woche im Wallis in völlig anderer Höhenlage. Auffällig waren die vielen schlechten Skifahrer, die sich überschätzten und entweder auf der Piste oder auf den Skiliften umfielen.

märchenhaft!

Waldschneise der Piste Les Joux

weiter unten wieder offenes Gelände

Skilift Gros-Plané

2002 Meter hoch der Moléson

saukalt wars hier morgens

wellige Piste Gros-Plané

bald gut ausgelastet

Danach versuchte ich mich an den Talabfahrten. Oben waren sie schön an der Sonne, unten dagegen im Schatten oder unter dem Nebel. Es waren zwei blaue und eine schwarze Variante offen, leider allesamt steinig, vor allem unten. Insbesondere die schwarze Piste war gerade so fahrbar. Mittlerweile wars voll geworden an der Talstation: voller Parkplatz, eine lange Warteschlange sowohl an der Standseilbahn wie auch an der Kasse. Hätte ich nicht gedacht, meine Erwartung wäre gewesen, dass die meisten Leute mit dem MagicPass herkommen, aber es waren halt viele Schlittler und Wanderer da. Immerhin, die Zubringerbahn fuhr nun alle zehn statt alle zwanzig Minuten und ich mag es der Bahn gönnen, wenn viele Ausflügler da sind.

Talstationen der beiden Skilifte

noch wenig los auf der Talabfahrt

Blick zurück zur Mittelstation

Startstück der schwarzen Talabfahrt

auf der steinigen Piste noire

Nach der dritten Talabfahrt wechselte ich über den Parkplatz zum Skilift Village. Sonst mag ich ja kuppelbare Stangenschlepper, aber hier ist das die falsche Ausführung für einen Anfängerlift. Die Liftangestellten halfen den Kindern und Anfängern mit viel Geduld und Herzblut, trotzdem musste ich letztendlich 20 Minuten anstehen für meine Bergfahrt. Hauptsache einmal gefahren. Nachher gings zurück über den mittlerweile übervollen Parkplatz zurück zur Standseilbahn und gleich ganz hinauf auf den Moléson-Gipfel.

nett trassierte blaue Talabfahrt an der Sonne

Skilift Village, 400 Meter lang

sehr gut ausgelastet das Anfängergebiet

eindrückliche Gipfelbahn

Auf dem Moléson-Gipfel herrschte bei dem Wetter natürlich eine tolle Aussicht über das aufsteigende Nebelmeer respektive zu den Alpen. Das aussergewöhnliche am Gipfel ist, dass es nur eine unpräparierte Routenabfahrt gibt, vor der ich ziemlich Respekt hatte. Also trotz seinen 2000 Metern ein richtiger Skiberg, quasi ein Mont Gelé im Miniformat. Der steile Starthang war denn auch anspruchsvoll, aber genial mit schönem Pulverschnee und wenigen Spuren, von der direkten Linie abgesehen. Leider war weiter unten die Traverseneinfahrt sehr abgerutscht. Die Buckel waren mir egal, aber die fehlende Schneeunterlage verursachte einige Kratzer. Unten heraus war es einfach eine harte Piste im Nebel, hin zum Skilift “Les Joux.”

Gipfelpanorama nach Süden in Richtung Diablerets und Grand Combin

2011 wurde die Gipfelbahn neu gebaut von Bartholet

knackiges Startstück der Gipfelroute

die Aussicht ist nicht ohne

wenig Schnee bei der Schlüsselstelle

Damit hatte ich das mittelkleine Skigebiet abgefahren. Erneut nahm ich die Gipfelbahn und die Gipfelabfahrt, nun aber mit anderem Ziel: Meine Idee war, Moléson mit dem benachbarten, kleineren Skigebiet Rathvel zu kombinieren. Eine offizielle Verbindung irgendwelcher Art gibt es nicht, schien mir aber gemäss der topographischen Karte möglich: nach der Gipfelabfahrt fuhr ich nicht nordwärts zu den Skiliften, sondern weiter westwärts, ca. 200 Höhenmeter weiter runter über sanfte Weiden bis an den Waldrand. Vielleicht zwei andere Spuren gabs da schon, es wars wunderbar!

unterhalb Gros-Plané, hier runter würde meine Route führen

kurz vor dem Hof “Cheval-brulé”

Winterstimmung

Unten gabs einen kurzen, anstrengenden Fussmarsch im knietiefen Schnee in den Wald hinein, ab dem Winterwanderweg konnte ich wieder weitere 100 Höhenmeter gemütlich herunterfahren, mitten im verschneiten, zugefrorenen Wald. Schliesslich musste ich noch etwa 15 Minuten weitergehen durch die Winterlandschaft, bis das Skigebiet Rathvel erreicht war. Da hatte sich die Verbindung an sich schon gelohnt!

kurzer Fussmarsch nach “Joux de Riaz”

dann wieder runter durch den endlosen Wald

so ganz alleine im tiefverschneiten Wald - faszinierend

weiter auf dem Schneeschuh-Trail nach Rathvel

Das Skigebiet spendiert sich nun eine KSB für den Skilift Plan-Francey. Die Gipfelabfahrt ist ohne Frage der Höhepunkt des eher kleinräumigen Skigebiets. Ansonsten sind die wenigen Pisten an den Skiliften nichts Spezielles und für die Talabfahrten bräuchte man einen Tag mit sehr guten Schneeverhältnissen. Somit ist Moléson von der Grösse her zu vergleichen mit den anderen Freiburger Skigebieten: nett für einen halben oder auch einen ganzen Tag, aber auch ein wenig limitiert.

Jaun Februar 2022

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Während der Jaunpass noch ganz im Kanton Bern liegt, wird die Kantonsgrenze zu Freiburg bei der Talfahrt nach Jaun überschritten. In Jaun wird aber noch deutsch gesprochen, erst weiter talwärts vor Charmey wird auch die Sprachgrenze passiert. Von der Busstation Jaun Kappelboden war es noch gut 10 Minuten zu Fuss hinüber zum vollen Parkplatz. Zuerst nahm ich 2 mal den unbequemen, langsamen Anfängerlift Oberbach, der gegenüber dem Haupthang an der prallen Sonne seine Runden dreht. Da, am tiefgelegenen Südhang, ist Skifahren nur dank Kunstschnee möglich.

zuerst zwei Fahrten am Tellerlift Oberbach

unten die Talstation auf ganzen 1020 m.ü.M., dahinter die Sesselbahn und der Skilift Schattenhalb

Abgesehen vom Anfängerlift befinden sich alle Pisten am Nordhang unterhalb der Gastlosen-Kette. Morgens wäre er noch komplett im Schaten gelegen, im Dezember und Januar dürfte es ein gänzlicher Schattenhang sein. Wie in allen Skigebieten des Kantons Freiburg ist auch hier der Haupthang durch eine kuppelbare Bahn erschlossen - der höhenmeterintensiven KSB Gastlosen. Mir scheint, sie ist vor allem für Schlittler und Fussgänger ein Gewinn, für die vorher im Skigebiet kein Angebot bestand. Seither laufen die beiden weiteren Skilifte Fussmatta und Schattenhalb nur am Wochenende.

Bergfahrt auf der 4KSB Gastlosen

Bergstation nach 550 Höhenmetern

auf der schwarz-roten Piste Egg, von unten gesehen links der Sesselbahn

die 2011 gebaute Sesselbahn ersetzte den äusserst steilen Skilift Gastlosen, der früher eine zweite Sektion bildete

einer der vielen Ziehwege, welche das steile Gelände für weniger Geübte überhaupt erst fahrbar machen

An der KSB gibt es sehr viele Pistenvarianten aller Schwierigkeitsgrade, die liebevoll markiert und nummeriert wurden. Die allermeisten waren auch geöffnet. Zunächst versuchte ich mich dreimal mit Abfahrten östlich der Sesselbahn, also von unten gesehen links. Jedes Mal findet man neue Pistenabschnitte oder kann neue Kombinationen ausprobieren. Leider hatte es unten voll reingeregnet - morgens am Jaunpass gabs dagegen etwas Neuschnee - und anschliessend fror der Regen zu Eis, so waren die Pisten unten heraus wahnsinnig hart und kaum zu fahren.

nette Abenteuerpiste für Kinder

Jetzt auf der Piste Standard rechts der Sesselbahn. Auf der anderen Seite des Übergangs im Hintergrund würde Schwarzsee liegen.

nix los hier

unten auf der Traverse zurück zur Talstation, gegenüber schwach zu erkennen der Anfängerllift Oberbach am Sonnenhang

Manche der Pisten waren sehr holprig und unruhig zu fahren, vermutlich wurde vor dem Regen nicht präpariert. Warum auch immer. Die roten Pisten rechts der Sesselbahn gefielen mir besser, da immerhin der längere obere Hang halbwegs griffig zu fahren war. Nach etlichen Wiederholungsfahrten an der KSB wechselte ich zu den beiden zusätzlichen Skiliften unten im Skigebiet, an beiden 2 Fahrten. Die Pisten waren nichts besonderes und wegen der Härte völlig spassbefreit.

Skilift Fussmatta, nur am Wochenende in Betrieb. Unter der Woche sind somit die beiden Pisten nicht erschlossen.

Piste am Skilift Fussmatta, direkt am Schulhaus vorbei trassiert

Skilift Schattenhalb, ebenfalls nur am Wochenende in Betrieb. Der Name kommt nicht von ungefähr.

Seitenblick durchs Skigebiet

rote Pisten Schattenhalb, kaum Schnee am Sonnenhang gegenüber

Nachher machte ich nochmals eine Runde durch alle 3 Hauptanlagen. Oben an der KSB versuchte ich noch die gelb markierte Abfahrtsroute, und die war überraschend schön. Dafür, dass es fast 15 Uhr war, noch wenig verfahren, recht steil, und mehr Pulverschnee als gedacht. Nur einmal erwischte ich einen grösseren Stein. Sonst hat die aber echt den Tag aufgewertet. Um 15:30 machte ich Feierabend, genug mit Herumrutschen auf dem Eis, lieber einen Bus früher auf die lange Heimreise via Bulle.

nochmals rauf mit der Sesselbahn

Einfahrt in die Abfahrtsroute, Schnee gerade so ausreichend

dahinter die Standard-Piste

ein überraschend schöner Hang

eine weitere Variantenabfahrt am Skilift Schattenhalb

Skilift und Sesselbahn, dahinter die namensgebenden Gastlosen

Dass der Hauptharst des Skigebiets am Schattenhang angelegt wurde und darum nur Streifsonne erhält, hatte ich so erwartet. Nur so ist an der tiefen Lage überhaupt an Skibetrieb zu denken. In manchen Punkten hatte ich das Skigebiet hingegen falsch eingeschätzt. Es ist viel steiler und anspruchsvoller als erwartet. Enttäuscht war ich echt von den Schneeverhältnissen, Pisten mit gefrorenem Regenwasser sind eklig. Das wird hier aber öfter der Fall sein. Glaube, bei griffigem Schnee bis ganz runter hätte es mir gut gefallen.

Les Diablerets Meilleret Februar 2018

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Von Villars her wechselte ich hinein ins Skigebiet Meilleret. 2016 hat man den alten Verbindungssessel durch eine neue KSB ersetzt. Wegen der deutlich längeren Strecke ist die Fahrt nicht viel kürzer als früher, aber so konnte das Nadelöhr Vieille Case eingespart werden. Weiter gings mit der ebenfalls neuen 6KSB Laouissalet rauf auf den Meilleret. Dort wars stürmisch und noch kälter als zuvor, so fuhr ich direkt ins Restaurant Mazots um mich aufzuwärmen. Warme Küche erst ab 11:45, so musste ich mich noch 20 Minuten gedulden.

auf der neuen Verbindungs-Sesselbahn ins Skigebiet von Diablerets

Anfahrt zur Station Mazots

Aussicht runter auf Les Diablerets und das Skigebiet Isenau. Momentan geschlossen, geht erst wieder auf falls der geplante Zubringer gebaut wird.

Nach dem Mittagessen fuhr ich einmal rauf auf den Meilleret und dann auf der blauen Piste ganz runter nach Vers l’Eglise, eine Premiere für mich. Dieser Hang ist mit 3 Anlagen erschlossen: Zuunterst der Stangenschlepper Vers l’Eglise, der auch Zubringer ins Skigebiet ist, aber häufig wegen Schneearmut geschlossen bleibt. Als zweites der Dreieckslift Ruvine, und oben schliesslich die 4KSB Mi Ruvine - Meilleret mit ihrer unmotivierten Talstation irgendwo mitten an der Ruvine-Piste. Warum gerade dort?

die steile 4KSB Ruvine-Meilleret

Piste am Skilift Ruvine

Stangenschlepper Vers l’Eglise

auf mittlerer Höhe

Skilift von Ruvine nach Les Mazots

der Dreieckslift ist annähernd zwei Kilometer lang

auf der breiten blauen Piste am Ruvine-Lift, gefiel mir

Rund herum zogen Wolken auf, doch über dem Skigebiet blieb der Himmel blau. Nun gings auf einer weiteren Waldpiste runter nach Diablerets, mit einem Zwischenstopp am Skilift Jorasse, wo die rote Piste leider für Renntrainings abgesperrt war. Anspruchsvolle oder spektakuläre Pisten gibts am Meilleret nicht, fast alles sind Waldabfahrten die ähnlich aussehen, dennoch ist aber jede Abfahrt wieder anders. So kommt man schon auf seine Kosten.

Skilift Jorasse in der Totalen

die rassige rote Piste leider gesperrt, so blieb nur der Ziehweg übrig

Talabfahrt nach Diablerets

4KSB Mazots, überquert die Bergstation des Jorasse-Lifts

nach dem Zwischenausstieg dann sehr flach

Nun gings nochmals rauf auf den Meilleret, um zwei mal den Paradehang an der 6KSB Laouissalet zu fahren. Ein schöner Hang, leider nur ungefähr 250 Höhenmeter. Eigentlich gefiel es mir in allen Ecken des Meilleret-Gebiet. Trotzdem blieb keine Zeit für Wiederholungsfahrten, da ich auch noch nach Gryon wollte und deshalb mit dem Verbindungssessel wieder zurück nach Villars pendelte.

kurz vor der Bergstation Meilleret, links die schöne rote Variante

Breite Hänge an der neuen Laouissalet-Bahn. In der Bildmitte die Verbindungsbahn nach Villars.

an der Talstation der Laouissalet-KSB

jetzt mal auf der linken Variante

wieder retour nach Villars

Drei Jahre zuvor lernte ich das Skigebiet bei denkbar miserablen Bedingungen kennen. Nun wars zwar kalt, aber dafür konnte ich all die Pisten erkunden, die damals ausgeapert waren. Die Pisten an den Skiliften Ruvine und Vers l’Eglise geben dem Meillert tatsächlich mehr Abwechslung, und der Carving-Hang oben an der neuen 6KSB ist auch nicht ohne. Die Abendstunden wurden dann wieder in Villars und Gryon verbracht.

Villars / Gryon Februar 2018

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Schon tags zuvor in Leukerbad war es richig kalt, nun sollte es für die letzten paar Tage so richtig frostig werden mit Temperaturen deutlich unter -20 Grad in den Bergen. Sinn machte da nur ein eher tief gelegenes Gebiet. Vor drei Tagen in Leysin konnte ich den Nebel umgehen, also versuchte ich es wieder in den Alpes Vaudoises, diesmal aber in Villars und Diablerets. Alle Anlagen waren geöffnet was auch nicht alle Tage vorkommt. Die langsame Zahnradbahn brachte mich von Bex hinauf nach Villars-sur-Ollon. Weil die Gondelbahn nicht direkt beim Bahnhof startet, stieg ich um auf den anderen Zubringer ins Skigebiet - die Zahnradbahn zum Col de Bretaye - und startete die Runde quer durchs ganze Skigebiet.

Im Fahrplan waren nicht alle Kurse angegeben, so kam ich viel schneller als erwartet rauf ins Skigebiet. Egal wo, für mich verleihen solche Zahnradbahnen und ihre Bergstation den Skigebieten stets Charme und ursprünglichen Charakter. Noch nicht alle Anlagen waren in Betrieb, so fuhr ich erst mal an der 6KSB Grand Chamossaire. Tatsächlich war es saukalt, flüssiges Fahren kaum möglich. Nach drei Wiederholungsfahrten gings nicht mehr, also eine Runde Aufwärmen im Restaurant am Col de Bretaye.

vor der ersten Abfahrt am Grand Chamossaire

überall Glitzern in der Luft wegen der Kälte

unten die Bahnstation, dahinter der Doppelskilift Chaux Ronde, rechts der Stangenschlepper Orsay

Das Skigebiet von Villars und Diablerets ist ziemlich verwinkelt und unübersichtlich, so dient gefühlt fast jeder Lift und jede Piste zur Verbindung von X nach Y. Oft sind aber diese Verbindungen selbst oder Teile davon schöne Pisten, so etwa die blaue Piste von Bretaye nach La Rasse, welche bald nach dem Startweg zu einer gemütlichen, abwechslungsreichen und überraschend langen Abfahrt durch offenes und sonniges Gelände wird. Retour geht es mit der Sesselbahn zur Chaux Ronde, welche die Piste indirekt erschliesst.

hier zweigt die Piste nach links ab in Richtung La Rasse, geradeaus geht die Talabfahrt zum Col de Soud in Richtung Villars

blaue Piste über den Golfplatz, früher standen hier auch noch Stangenschlepper

wäre eine gemütliche Piste bei etwas milderen Temperaturen

nicht bloss eine Verbindungspiste, sondern auch schön einfach so

6KSB von La Rasse hinauf zur Chaux Ronde, gebaut 2001

Wegen der guten Schneelage hat man nach Lust und Laune zusätzliche Pistenvarianten präpariert, die nicht im Pistenplan verzeichnet sind. Ich drehte ein paar Runden rund um die Chaux Ronde und den Lac de Bretaye. Überhaupt nicht überzeugen konnte mich die 6KSB vom Lac Noir auf den Petit Chamossaire: völlig überdimensionierte Bahn, enge und abgefahrene Pisten. Da waren die verschiedenen Pisten an der 4KSB Lac Noir besser, wenn auch etwas kurz.

Lac de Bretay mit den beiden Anfängerliften, dahinter der Col de Bretaye und links die Chaux Ronde

im Doppellift Chaux Ronde, verbindet die Station Bretaye mit dem anderen Knotenpunkt Chaux Ronde

4KSB Lac Noir, zu sehen die selten präparierte direkte Piste

landschaftlich nette Abfahrt zur Verbindungs-Sesselbahn

Mit der neuen Verbindungsbahn machte ich über den Mittag einen zweistündigen Abstecher in den Skigebietsteil von Diablerets. Anschliessend zurück im Skigebiet von Villars, fuhr ich zuerst einmal an der 4KSB Lac Noir, um eine der selten präparierten mittleren Pisten kennenzulernen. Dann via Petit Lac und Grande Chamossaire zum rückseitigen Stangenschlepper Combe d’Orsay, den ich ebenfalls noch nicht kannte. Die Piste dort war dann nichts Besonderes und relativ kurz.

Talstation des Rückseiten-Stangenschleppers Combe d’Orsay

macht drei Linkskurven

einsetzender Schneefall

Stangenschlepper Roc d’Orsay als Alternative zur 6KSB Grande Chamossaire

Nachher wieder über die lange blaue Piste runter nach La Rasse und von dort endlich noch in den Sektor von Gryon, rund um die Station Les Chaux. Nach der Bergfahrt mit der langen KSB fuhr ich von Croix des Chaux gleich ganz runter nach Barboleuse. Auch hier wieder: die Piste ist mehr als eine reine Talabfahrt und machte bis zu unterst Spass.

unten in La Rasse

Verbindungsschlepper Gryonne nach Sodoleuvre und Gryon

weiter rauf mit der 4KSB Sodoleuvre-Croix des Chaux, ersetzte 1998 zwei Skilifte

Talabfahrt runter nach Gryon

abwechslungsreiche Strecke

4EUB von Barboleuse zur Station Les Chaux, bereits dreissigjährig

Die Zeit war schon weit fortgeschritten, darum konnte ich nicht mehr die weiteren Pisten am Croix des Chaux ausprobieren und fuhr bloss noch einmal zur Alpe des Chaux runter und wieder rauf mit dem Skilift Fracherets. Anschliessend die doch recht harte Kunstschneepiste runter nach Sodoleuvre und weiter nach La Rasse, gefolgt mit einer letzten Bergfahrt der 6KSB zur Chaux Ronde.

breite Waldpiste zur Alpe des Chaux

Skilift Fracherets

bereits 50jährig

Hauptpiste bei Les Chaux, rechts der Übungslift Plan Métroz

auf der Piste nach Sodoleuvre

Verbindungspiste von Sodoleuvre nach La Rasse

am Gegenhang die Schneise der 6KSB

mit der 6KSB von La Rasse 600 Höhenmeter rauf auf die Chaux Ronde

Schliesslich blieb noch die Talabfahrt nach Villars. Bis zum Col de Soud ein ärgerlicher Ziehweg, gerade beim kältebedingt bremsigen Schnee. Danach aber nochmals 300 nette Höhenmeter. Von der Talstation der Gondelbahn (bin ich nicht gefahren) kam ich nach 20 Minuten Warterei mit dem Skibus zurück in den Dorfkern und zum Bahnhof.

auf der Chaux Ronde, vis-à-vis der Grand Chamossaire

Station Col de Bretaye am Abend

Schiebestück der Talabfahrt, rechts das Bähnchen

Talabfahrt Villars unterhalb des Col de Soud

Ende der Talabfahrt in Villars

Trotz klirrender Kälte kam ich einmal durch alle Ecken des Skigebiets, vermutlich wegen der Kälte war das Skigebiet relativ leer Dank den verschiedenen Sektoren gibt es hinreichend viel Abwechslung, in Gryon oder am Meilleret hätte ich gerne ein paar Zusatzfahrten eingelegt, aber man kann nicht alles haben. Es gibt halt einige Anlagen, die ungünstig platziert wurden und viele Lifte sind ziemlich kurz. Trotzdem kommt man durch geschickte Kombinationen zu längeren Abfahrten und es machte mir Spass, wieder mal quer durch ein grösseres Skigebiet zu gondeln, und im Gegensatz zu meinem ersten Besuch im Skigebiet hatte es diesmal auch genügend Schnee.

La Lécherette Februar 2018

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Ein kurzer Fussmarsch brachte mich von der Talstation Arsat zur Passstrasse und auf die andere Seite ins Skigebiet Lécherette, Nummer 3 für heute. Drei Skilifte an West- und Nordhängen, zwei davon machen immerhin 300 Höhenmeter. Von Les Mosses aus bildet der Skilift Pra Cornet den Einstieg, wo es zwei, drei Pisten zum gemütlichen Tempobolzen gab.

Talstation Pra Cornet

auf der roten Piste Pra Cornet

direkt gegenüber der Skilift Arsat

wie Skiferien vor 20 Jahren

viel Platz auf den Pisten

Dank der Hangausrichtung waren hier die Hänge am späten Nachmittag immer noch an der Sonne, von daher ging die Planung voll auf. Pistenmässig gefielen mir die rote Piste am Pra Cornet, und danach die schwarze Eraisis am Besten. Der rückseitige Skilift Mossette lag dann schon im Schatten und hatte auch bald Betriebsschluss.

Verbindungspiste in Richtung Lécherette und Skilift Eraisis

Skilift Eraisis

die tolle schwarze Piste Eraisis

Blick nach Norden, auf der Piste Mossette

im Kurvenlift Mossette

Bald war 16 Uhr, die Lifte hatten nach und nach Betriebsschluss. Ich hätte auch in Lécherette auf den Bus nach Les Mosses warten und dort auf den Bus in Richtung Rhonetal umsteigen können, entschied mich aber, noch einige Liftfahrten mitzunehmen. Also nochmals zu den Pra Cornet Pisten, einmal über die Strasse und je eine Fahrt mit den Skiliften Arsat und Dorchaux III, um dann gegen 17 Uhr den langen Skitag am Col des Mosses zu beenden.

wieder im Skilift Eraisis auf dem Rückweg

langsam dunkelte es ein

Feierabend am Stangenschlepper Dorchaux III

Völlig klar, das Skigebiet von La Lécherette bietet nichts Spektakuläres, keine allzulangen Abfahrten, man hat es bald gesehen. Mir machte es aber trotzdem Spass, ich empfand es als schöne Ergänzung. Zusammen mit Leysin und Les Mosses ist alles zusammen ziemlich gross und vielseitig, ein Tag reicht geradeso aus, um alles abzufahren. Dank An- und Abreise per ÖV musste ich nicht mehr nach Leysin zurück, was mir eine zweite Fahrt mit dem Skibus ersparte. Letztendlich ein intensiver Tag, der die eher geringen Erwartungen deutlich übertraf.

Les Mosses Februar 2018

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Stangenschlepper, Stangenschlepper, Stangenschlepper! Und trotzdem ist das Skigebiet am Col des Mosses ein Anfängergebiet. Auf der Westseite stehen auf etwas mehr als einem Kilometer Breite X Skilifte nebeneinander. Weiter nördlich kommt dann noch der Skilift Arsat dazu. Alle Pisten sind recht gleichmässig geneigt und für Anfänger ausgelegt. Mit dem Skibus von Leysin erreicht man das Skigebiet ganz im Süden. So begann ich, die Lifte von Parchets aus durchzukämmen.

erster Blick auf die Passhöhe

Startstück Parchets I

würde theoretisch 450 Höhenmeter machen…

… aber aus irgendeinem Grund musste man aber bereits auf der folgenden Kuppe abbügeln (respektive abtellern), so konnte ich das Pistenstück oben rechts z.B. nicht fahren

Blick nach Norden, vorne die Lifte Parchets II und Crettex, im Hintergrund am Gegenhang die Lifte von La Lécherette

auf der sogenannt schwarzen Piste

Auch in Les Mosses machen die Stangenschlepper zahlreiche Kurven, lokaler Rekordträger ist der Skilift Parchets II mit seinen vier Kurven. Die Pisten sind alle mässig geneigt und relativ austauschbar, es war einfach gemütlich zu fahren. Mir gefiel es hier aber besser als im vergleichbaren Sörenberg, wo es doch viel mehr Ziehwege gibt. Und da Les Mosses noch keine unnötigen KSBs gebaut hat, gibt es immer noch genug Platz auf den Pisten. Mit den Stangenschleppern kommt man trotzdem schnell wieder hinauf.

weiter gehts im Zickzack-Lift Parchets II

oben vor der Bergstation wo die Stangenschlepper Parchets II und Crettex zusammen kommen

gemütliche blaue Pisten in eher voralpiner Landschaft

Zielhang vor den Talstationen. Gegenüber ein geschlossener Privatskilift

auf der roten Piste am Skilift Crettex

Je weiter man nach Norden kommt, je kürzer werden die Stangenschlepper. Nach den Liften Parchets I, Parchets II und Crettex war ich bald bei den Dorchaux-Liften angelangt - offenbar das Zentrum von Les Mosses. Ich war überrascht, dass es ordentlich Warteschlangen gab, obwohl es unten ein Dreifachskilift ist. Hätte niemals gedacht, dass hier so viel los ist und hatte auch insgesamt das Skigebiet etwas unterschätzt.

jetzt am Doppel-Stangenschlepper Dorchaux, der am Campingplatz startet

im Doppellift Dorchaux, rechts gleich die Bergstation des parallelen Kurzlifts Picatchou

Blick auf den Pic Chaussy, vorne der Stangenschlepper Dorchaux III

Verbindungspiste hinüber zum Bügellift Arsat

Vom Skilift Dorchaux III kommt man schliesslich über eine Verbindungspiste nach Norden zum Bügellift Arsat. Unten ist er sehr flach, nach dem Zwischenausstieg geht es aber ordentlich hinauf, und so wird eine längere rote Piste erschlossen, mit Abstand die steilste Piste auf Les Mosses. Der Lift ist auch von Bedeutung, da er in der Nähe des Skigebiets von Lécherette steht, welches ebenfalls im Skipass inbegriffen ist.

für einmal eine steilere Piste

zunächst ein falcher Skilift, macht dann aber trotzdem noch 400 Höhenmeter während der zweiten Hälfte

Winterstimmung

weiter oben im Skilift Arsat

Blick von der roten Piste auf die Passstrasse, am linken Bildrand noch zu erkennen die erste Piste des Skigebiets Lécherette

Ich hatte natürlich Glück mit dem Wetter; vom Nebel blieb ich verschont, bloss etwas Dunst aber hauptsächlich Sonne. Die Atmosphäre im Passhöhen-Skigebiet war in sich stimmig. Natürlich gibt es hier keine allzu sportlichen Abfahrten, aber an den längeren Skiliften konnte ich trotzdem einige interessante Wiederholungsfahrten einlegen. Per kurzem Fussmarsch erreichte ich mit La Lécherette noch das dritte Skigebiet des Tages.

Leysin Februar 2018

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Heute war Bewölkung angesagt im Wallis, auf die Eisbahnen in mittlerer Höhenlage hatte ich auch keine Lust mehr. So suchte ich mir etwas in der Waadt. Rochers-de-Naye hätte mich interessiert, dort waren aber viele Pisten geschlossen. Also Leysin. Kein Skigebiet, dass ich vorher gross auf dem Radar gehabt hätte, zuviele fixgeklemmte Sesselbahnen, relativ wenig Pisten und kleine Ausdehnung. Von daher hatte ich keine grossen Erwartungen. Unterwegs Snow&Rail-Rabatt gekauft, etwas umständliche Anreise via Sépey, danach mit der Gondelbahn über die Nebelgrenze rauf auf den Aussichtsberg Berneuse, wo dann im Rücken das Skigebiet startet.

Nebelmeer über dem Rhonetal, nebenan die Dents du Midi

erster Blick ins Skigebiet: die 4SB, die 2SB Chaux-de-Mont, und die Tour d’Aï

die kurze 4SB Berneuse in der Totalen

4SB Berneuse und das futuristische Drehrestaurant

Die 2SB Chaux de Mont neben der Tour d’Aï sieht zwar spektakulär aus, aber besonders spannend fand ich die Piste dazu nicht, da der obere Steilhang schon abgefahren war. Trotzdem gab es immer längere Warteschlangen an der 2SB, da viele Leute an der Mittelstation aussteigen für den Funpark oder die Anfängerpiste. Da gefielen mir die beiden kurzen Pisten an der 4SB Berneuse doch mehr.

nochmals die 2SB vis-à-vis, unten der Funpark, oberhalb des Zwischenausstiegs der Steilhang

jetzt oben an der 2SB Chaux-de-Mont

macht etwa 300 Höhenmeter

unten am Gegenhang die 4SB

Nach ein paar Fahrten mit den beiden fixgeklemmten Sesselbahnen fuhr ich am Lac d’Aï vorbei in Richtung Talabfahrt. Und jetzt kam die positive Überraschung: keine Kunstvereisung sondern pulvriger Schnee, Sonne, abwechslungsreiche Pisten mit Kurven, Schussstücken, Wellen, kurzen Steilhängen, immer wieder Verzweigungen im Wald. So soll das sein! Erst ganz unten kurz vor der Talstation dann Ziehweg, das Pistenstück welches man häufig als weisses Kunstschneeband im Grünen sieht.

auf der roten Talabfahrt an der 4KSB Tête d’Aï

überraschend schöne Hänge

Startstück der 4KSB, zuunterst besteht die Talabfahrt nur aus einem Ziehweg

Mittelstation, ermöglicht sowohl Ein- als auch Ausstieg

auf der anderen Talabfahrt, über dem Rhonetal immer noch Nebelmeer

In der Tat war hier der Schnee deutlich besser als zuvor im Wallis. An der Talstation in Leysin gab es etwas Wartezeit, da für den Mitteleinstieg jeder zweite Sessel freigelassen wird. Weiter rechts schliesst die ganz neue 4KSB an: eine Berg-Tal-Berg-Bahn mit zwei Mittelstationen als Ersatz für zwei Städeli-2SBs. Früher ging die 2SB nur bis Mayen, mit der Verlängerung auf die Tête d’Aï hat man die Verbindung in Richtung Berneuse vereinfacht. Die einzige Piste ist aber nicht unbedingt für die Kapazität der 4KSB ausgelegt. Ausserdem hat das alles mehr Verbindungsfunktion, die KSB ist ja grösstenteils quer zum Hang trassiert.

Blick nach Osten zur nächsten 4KSB, dahinter Les Diablerets. Die frühere 2SB endete bei der heutigen Mittelstation Mayen

auf der neuen 4KSB Les Fers - Brion - Mayen - Tête d’Aï, Baujahr 2017

schön trassierte blaue Piste an der 4KSB, aber etwas eng

2SB Les Fers

eine für Leysin typische Städeli-2SB

Rechts aussen im Skigebiet stehen dann noch die beiden 2SB Cholet-Les Fers und Solepraz. Nichts Besonderes, vor allem sehr langsame Sesselbahnen. Am Solepraz-Hang gab es immerhin mit der roten und der schwarzen Piste zwei rassige Varianten. Hierhin fährt man ja hauptsächlich, um von Solepraz mit dem Skibus weiter nach Les Mosses zu kommen. Die Navette fährt eigentlich halbstündlich, wegen der lahmen 2SB verpasste ich aber den geplanten Kurs, und danach war eine Stunde Mittagspause. So verbrachte ich letztendlich viel mehr Zeit an der 2SB Solepraz als ich eigentlich wollte. Da wäre ich besser länger an den beiden KSBs geblieben, wo es mir viel mehr Spass machte.

ganz aussen auf der 2SB Solepraz

oben auf der mittleren roten Piste

Blick zurück zur 2SB Les Fers

blaue und rote Piste Solepraz

Winterstimmung

Ich hatte sicher Glück mit den Schneeverhältnissen in Leysin, aber trotzdem gefiel es mir besser als erwartet und das Skigebiet war mehr als eine Notlösung. Seit es den Skigebietsteil Solacyre nicht mehr gibt ist das Skigebiet von Leysin selbst kleiner als sein Name. Dafür ist im Skipass zusätzlich das Skigebiet am Col des Mosses inbegriffen, wohin ich gegen 13 Uhr mit der Navette fuhr.

Schwarzsee März 2017

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Schwarzsee oder Lac Noir - ein recht kleines Skigebiet an der Sprachgrenze in den Freiburger Voralpen. Schon länger hatte ich drei Tage frei eingelegt, wegen der Schneefront musste nun aber ein Schlechtwettergebiet her. Während an vielen Orten die Hälfte wegen Lawinengefahr zu war, schien Schwarzsee Komplettbetrieb anzubieten. Ausserdem mit Pisten zwischen 1050 und 1750 m.ü.M. noch recht viel Höhendifferenz für ein voralpines Kleingebiet. Das war Antrieb genug für einen Besuch, dazu die Gelegenheit, wieder ein neues Skigebiet zu entdecken. Erreichbar ist Schwarzsee bequem mit dem Direktbus ab Bahnhof Fribourg.

Früher gab es in Schwarzsee noch das zweite Skigebiet am Schwyberg, das aber 2002 eingestellt wurde. Seither bleibt nur noch das Gebiet Kaiseregg-Riggisalp, das auch nicht allzu schneesicher ist. Wie in allen Skigebieten im Kanton Freiburg wurde auch in Schwarzsee mit kantonalen Subventionen massiv investiert, darum stehen im Skigebiet zwei kuppelbare Sesselbahnen. Eine Strategie, die quasi zum Scheitern verurteilt ist: steigende Betriebs- und Unterhaltskosten, kritische Höhenlage, aber kaum mehr Gäste, denn die Skigebiete bleiben relativ klein und stehen in direkter Konkurrenz zu grösseren aber gleich schnell erreichbaren Orten im Berner Oberland oder in den Alpes Vaudoises. Aus diesen Gründen befindet sich beispielsweise Charmey in arger finanzieller Schieflage.

2KSB Riggisalp in der Totalen

hinauf auf knapp 1500 m.ü.M.

Blick hinüber zur 4KSB

erste Bergfahrt auf der 4KSB Kaiseregg

Mit der 2KSB kommt man schnell hinauf zur Riggsialp, und oben bildet dann seitlich versetzt die 4KSB Kaiseregg die Hauptanlage im Skigebiet. Mit 400 Höhenmetern auf etwas mehr als 1200m Länge eine sportliche Anlage. Während unten im Dorf der Neuschnee ziemlich nass war, gab es hier oben tollen Pulverschnee! Zuerst fuhr ich einmal auf der schwarzen Piste, um mir einen Überblick zu verschaffen. Oben war sie präpariert, der nach rechts wegfallende Steilhang dann nicht mehr, unten war die blaue Ausfahrt dann wieder gepistet. Anschliessend machte ich mich aber auf in die perfekten Tiefschnee hänge rechts der KSB. Ideales Gefälle, kaum Leute - so konnte ich Fahrt um Fahrt aneinanderreihen. Danach wechselte ich auf die direkte rote Piste, welche nicht präpariert wurde und erstaunlicherweise den ganzen Morgen über unverspurt blieb.

Blick von der Bergstation über das Skigebiet

auf der schwarzen Piste mit Blick auf weitere Varianten

die 4KSB ersetzte 2011 einen Doppelskilift

Tiefschnee à discretion

auf der nicht präparierten direkten roten Piste

Bis zur Mittagszeit blieb ich immer an der 4KSB, warum auch nicht? Dann ein paar Fahrten an der 2KSB. Dort gibts nichts Aussergewöhnliches, einfach einige gemütliche Pisten, abwechselnd durch verschneite Wälder und offenes Gelände. Ab und zu etwas Schiebestücke, aber auch hier unten fand ich einige gemütliche Abkürzungen oder Ergänzungen im Pulverschnee. Unten an der Talstation war es jetzt deutlich über null Grad, trotzdem konnte man gut bis ganz runter fahren.

jetzt auf der Talabfahrt

nebenan die 4KSB in der Totalen

eines der wenigen Wegstücke

dann wieder breite, gemütliche Hänge

Winterstimmung im Freiburgerland

immer wieder unpräparierte Varianten im Tiefschnee

Das späte Mittagessen auf der Riggisalp war leider eine kleine Enttäuschung, so gings bald wieder ins Skigebiet. Ergänzend zu den beiden Sesselbahnen gibt es noch den Anfängerlift neben der Talstation und den langen, flachen Schlepper Riggisalpboden zwischen den beiden KSBs. Keine Ahnung, ob ich schon mal sowas flaches gefahren bin, sogar die Gletscherlifte auf dem Glacier 3000 sind gefühlt steiler. Entsprechend langweilig und schiebelastig die blaue Piste, das war graue Tristesse. Zum Schluss fuhr ich wieder an der 4KSB: entweder auf der gewalzten blauen Aussenrumpiste, oder auf den gemütlichen Pulverhängen zwischendrin. Die Sicht war nun deutlich schlechter als noch morgens, aber damit liess sich gut leben.

eine Fahrt mit dem flachen Trainerlift Gypsera musste sein

oben im ausgesprochen flachen Skilift Riggisalpboden

wahnsinnig flache anderthalb Kilometer

wieder oben, zwischen den mittleren und der blauen Aussenrumpisten

auch Nachmittags noch poudre en masse

Talstation mit einigen Sonnenstrahlen

Der Skitag kam viel besser heraus als erwartet: viel Pulverschnee und gute Sichtverhältnisse am Morgen. So reichte mir die 4KSB als einzige Beschäftigungsanlage. Ich glaube, dort hätte es mir auch ohne Neuschnee gefallen. Trotzdem - Lac Noir ist insgesamt ein durchschnittliches, kleines Gebiet ohne spezielle Merkmale oder Höhepunkte, dessen Pisten man relativ schnell abefahren hat. Da hatte ich den idealen Tag zum Kennenlernen erwischt.

Gstaad Westseite Januar 2016

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Vor sieben Jahren war ich bereits im Skigebiet von Gstaad, Saanen und Rougemont und hätte eigentlich nicht gedacht, dass ich schon bald wieder da sein werde. Man sollte nur hierher gehen, wenn die Talabfahrten in gutem Zustand sind. Das galt dank der Westwindströmung insbesondere für die schöne Talabfahrt nach Rougemont, die letztendlich auch der Grund bildete, warum ich nochmals hier war. Einiges hat sich seit dem letzten Besuch geändert was Pisten und Lifte anbelangt, leider meistens ins Negative. Mehr dazu später.

Mit der Gondlbahn kommt man recht schnell ins Skigebiet. Zunächst blieb ich an der Sesselbahn Saanen-Eggli, deren Hänge typisch für die Region sind: blaue Pisten durch weite Parklandschaften bis ganz hinunter nach Rüebeldorf bei Saanen. Nichts besonders, aber nett zu fahren. Auch wegen des Wetters war hier wenig los, wobei die Bodensicht doch recht gut war. Mein eigentliches Ziel war aber die Talabfahrt nach Rougemont, darum gings bald weiter in diese Richtung mit dem Skilift Stand, der ersten von vielen Verbindungsanlagen.

Talstation Eggli

Skilift Schopfen, bin ich diesmal nicht gefahren

Talabfahrt nach Saanen

fürs Saanenland typische Parklandschaften

auf der 4KSB von Saanen ins Skigebiet - auch hier wenig los

Skilift Stand - Verbindungslift I

Angekommen auf dem “Vorderen Eggli” auf 1670 m.ü.M., geht es nur weiter mit der flachen Traverse in Richtung Chalberhöni. 2010 hatte man die alte, langsame 2SB durch eine 4KSB auf neuer Strecke ersetzt. Damit entfällt zwar das Schiebestück zwischen den beiden Sesselbahnen auf Chalberhöni, dafür wurden aber alle schönen Pisten unterhalb dem Vorderen Eggli rasiert. Übrig blieb nur noch die bereits angesprochene, langweilige und mühsame Traverse, die dann weiter unten in einen Ziehweg mündet. Schade, so hat die neue 4KSB natürlich ausschliesslich Verbindungsfunktion, Wiederholungsfahrten will man da keine machen.

mühsame Traverse an der neuen 4KSB Vorderes Eggli

4KSB Vorderes Eggli, Verbindungslift II

vis-a-vis die 4KSB Les Gouilles - Verbindungslift III

unten die Talstation Chalberhöni der beiden Sesselbahnen

Nach einer Fahrt mit der nächsten KSB nach Les Gouilles war ich endlich angekommen an der besten Piste des Gebiets. Abwechslungsreich trassiert, landschaftlich reizvoll als Hintenrumpiste und ordentlich lang (geschätzte 6-7 Kilometer) ist die Talabfahrt nach Rougemont. Von der harten Kunstschneeunterlage merkte man nur ganz unten etwas, sonst einwandfreie Schneeverhältnisse. Die 2SB Rubloz wurde mittlerweile abgerissen, wehalb im oberen Drittel keine Wiederholungsfahrten mehr möglich sind. Man ist jetzt darauf angewiesen, dass bis ganz runter auf 970 m.ü.M. gefahren werden kann, sonst geht hier nix. Darum auch die Beschneiungsanlage. Früher gab es noch zusätzliche Pistenvarianten an der ehemaligen Mittelstation Quoquaire, mit der neuen Gondelbahn gingen die leider verloren.

schön trassierte Piste Rubloz

Standardbild der Talabfahrt nach Rougemont

immer wieder schöne Hänge

neue Gondelbahn Videmanette, wurde 2010 nach einem Unfall der Vorgängerbahn für 21 Millionen gebaut

oben mit extremer Streckenführung

mit der kleinen Pendelbahn Les Gouilles - Videmanette können schwächere Fahrer den Starthang umfahren, ausserdem kommt man damit zurück zum Restaurant und zur Station Videmanette

Während der Rückreise nach Gstaad wollte ich noch die beiden Pisten an der Sesselbahn Les Gouilles ausprobieren. Die Bahn selber ist eine Monsteranlage, auf 2900 Metern Länge überwindet sie auch Sprach- und Kantonsgrenze. Die Pisten sind aber weniger schlau: die blaue Pra Cluen ist abgesehen vom untersten Drittel zu flach und besteht aus vielen Schiebestücken. Auf der roten Variante freut man sich über ein richtiges Pistenstück, doch kaum fängt dies an, endet es abrupt und nach einer 135-Grad-Kurve geht die Piste weiter als Ziehweg. So hat diese lange KSB letztendlich auch nur Verbindungszweck. Schade. Um danach vom Vorderen Eggli nicht einen weiteren Ziehweg fahren zu müssen, wählte ich die blaue 75, um via Saanen und der untersten 4KSB zurück zum Eggli zu kommen.

sehr flache blaue Piste Pra Cluen

nochmals auf der Sesselbahn Les Gouilles, dahinter zu sehen die schräge Streckenführung der Bahn aufs Vordere Eggli

Piste Fang nach Saanen

schliesslich die einzig verbliebene Talabfahrt nach Gstaad

Das Skigebiet hat sich auf das absolute Minimum reduziert: alle verbliebenen schönen Pisten sind Talabfahrten, und alle anderen Anlagen dienen der Verbindung zwischen Eggli und Videmanette. Sofern genug Schnee bis ganz hinunter liegt, kann man schon damit leben indem man den Bereich Chalberhöni nur zur Verbindung benützt. Die Verbindung geht auch schneller als früher mit den langsamen 2SBs. Ansonsten wäre es aber schon so, dass das Gelände eigentlich mehr hergeben würde, und mit einer geschickteren Platzierung der Sesselbahnen wären einige Ziehwege und Traversen nicht nötig geworden.

Glacier 3000 Januar 2015

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Bei den knappen Schneeverhältnissen waren wir froh um die Alternative des Gletscherskigebiets. Der “Glacier 3000” ist halb Ausflugsberg, halb Skigebiet und gehört sowohl zu den Alpes Vaudoises wie auch zur Skiregion Gstaad. Krasse Gegensätze gibt es hier: Unten schorffe Felswände und schattige Steilhänge. Oben hingegen eine sonnige Hochebene. Normalerweise kommt man über das Skigebiet Isenau zur Talstation auf dem Col du Pillon, wir reisten bei beiden Besuchen mit dem Skibus anreisen, da für die entsprechende Verbindungspiste der Schnee fehlte.

Haben die anderen Teilgebiete eher voralpinen Charakter, so ist das hier schon etwas anderes. Ende der 90er Jahre wurde das ganze Skigebiet rundumerneuert, unter anderem gestaltete Mario Botta die ungewöhnliche Bergstation. In zwei Sektionen Luftseilbahn geht es rasant und steil hinauf, die grossen Kabinen schweben eindrücklich über Felsbänder, hoch über dem Untergrund. Man sieht keine Skipisten, zu derb ist das Gelände. Bis man 1500 Meter weiter oben an der kubischen Station Scex Rouge ankommt, und sich alles öffnet. Zum Start in den Skitag wählten wir jeweils die rote Piste am fixgeklemmten Sessellift. Kurze Piste, langsamer Lift… aber endlich richtiger Pulverschnee! Das tat gut. Zunächst spekatkulär über den Kamm, anschliessend auf flachem Schiebeweg gelangt man weiter zum Skilift Dôme, dem ersten Gletscherlift von der Station aus.

Blick vom Col du Pillon auf die erste Sektion, die bereits 1000 Höhenmeter macht

Strecke der zweiten Sektion, wie man sieht stützenlos

Blick von der Bergstation auf die Minisesselbahn Scex Rouge

auf der Bergfahrt, rechts der Coaster und die Bergstation

oben an der Bergstation des Skilifts Dôme

Panorama nach Süden auf die Walliser Hochalpen

Da auch in Gstaad Schnee Mangelware war, hatte es doch recht viele Leute auf dem Gletscher, am Skilfit Dôme gab es ab und zu Wartezeiten. Hier war der Schnee ausgesprochen weich, dafür ist die Piste extrem flach. An der Bergstation herrscht ein tolles Panorama auf die Walliser Berggipfel. Von der Station Scex Rouge aus gelangt man auf dem neuen “Peak Walk” auf den fast 3000 m hohen Gipfel, von dort gibt es noch die bessere Aussicht. Der Name “Vue des Alpes” ist schon von der Jurapasshöhe besetzt, darum heisst das hier “View of the Alps”.

Skilift Dôme und Oldenhorn

Skilift Dôme, die hellblaue Piste ist neu links des Skilifts

Peak Walk

Aublicke über das Skigebiet, rechts hinten ist gerade noch der Grand Combin zu sehen

Glacier de Tsanfleuron, im Hintergrund all die bekannten Walliser Viertausender

Blick über die Strecke der Luftseilbahn in Richtung Gstaad / Saanenland

Auch die anderen beiden Skilift sind sehr flach. Der lange Skilift Tsanfleuron war zunächst nur von einem Mitteleinstieg aus in Betrieb, mitte Woche dann erst auf der ganzen Strecke. Besser als die eintönige Piste Tsanfleuron ist die Piste Quille am dritten Skilift. Hier ist mittlerweile so gut wie kein Gletschereis vorhanden, weshalb die Piste auf dem Grund verläuft und so mehrere Übergänge und Kurven enthält. Zwar deutlich spannender als die richtigen Gletscherpisten, aber im Ganzen ebenfalls recht flach. Zurück geht es nur mit dem Skilift Tsanfleuron, dessen Bergfahrt bei starkem Wind eine Geduldsübung war.

ebenfalls blaue Abfahrt am relativ neuen Skilift Tsanfleuron

ganz aussen der Skilift Quille du Diable

hier der namensgebende Teufelskiel

Blick über die grosse Hochebene - der Skilift selbst steht mittlerweile nicht mehr auf Gletschereis

Piste Quille, bietet ein wenig Abwechslung

auf dem Skilift Tsanfleuron, flach und deutlich länger als zwei Kilometer

Bleibt noch das skifahrerische Highlight mit der schwarzen Piste Combe d’Audon. Über einen Ziehweg erreicht man den Oldenpass, von wo aus die Piste steil in die Geländekammer abfällt. Die Steilhänge sind jeweils leicht seitlich abfallend, abwechselungsweise nach links und rechts. Leider war die ganze Piste vereist, sehr hart und nur vorsichtig zu befahren, entsprechend gab es auch viele Warnschilder. Besonders auf der zweiten Hälfte, die künstlich beschneit wird. Halt wieder dieselben Bedingungen, wie sie auch zuvor auf dem Kunstschnee von Villars herrschten. Keine Überraschung, dass hier nur sehr wenige Skifahrer unterwegs waren.

auf dem Skiweg zur Combe d’Audon

Einfahrt in die schattige Geländekammer

oben doch recht steil

der beste Hang der Combe d’Audon, weiter unten dann Kunstschnee

Die Combe d’Audon hat schon den Charakter einer hochalpinen Gipfelabfahrt und erinnerte mich als Ganzes ein wenig an die Talabfahrt am Brienzer Rothorn. Sie endet an der Oldenalp im Nichts. Eine Sesselbahn führt auf- und abwärts hinüber zur Station Oldenegg an ungewöhnlicher Lage. Hier würde auch der zweite Zubringer von Reusch aus enden; diese Luftseilbahn scheint aber nur in Betrieb zu sein, wenn die Talabfahrt offen ist. Von der Oldenegg geht es mit der zweiten Sesselbahn weiter hinauf. Deutlich über zwei Kilometer lang, 600 Höhenmeter quer durch trostloses Gelände. Stürmisch und unwirtlich ist es hier. Die rote Piste an der Sesselbahn dürfte nur selten offen sein, da es den Schnee stets verbläst. Oben erreicht man die Mittelstation Cabane und ist gefühlt wieder halbwegs zurück im Skigebiet.

auf der ungewöhnlichen Sesselbahn Oldenegg

und weiter hinauf in Richtung Cabane

Ingesamt wird hier mit grossem Aufwand versucht, ein Skigebiet zu erschliessen. Die flachen Gletscherpisten locken niemanden an. Deshalb beschneit man die Combe d’Audon seit neuestem, um wenigstens eine anspruchsvolle Abfahrt anbieten zu können. Aber auch damit ist das Pistenangebot ziemlich begrenzt. Der Zustand bei unserem Besuch dürfte so etwa dem normalen Status entsprochen haben, und dann müssen eben vier lange Anlagen in Betrieb sein, die allesamt keine eigenen Pisten erschliessen. Kein Wunder, dass es finanzielle Schwierigkeiten gibt. Für einen Tag ist das Gletschergebiet mit seinem Panorama super als Ergänzung, beim zweiten Mal wirds dann recht schnell langweilig.

Les Diablerets Isenau Januar 2015

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Les Diablerets - eine grössere, mir bislang unbekannte Skiregion mit mehreren verschiedenen Teilgebieten, also ideal für eine Ferienwoche. Den Urlaub hatten wir aber zu früh gebucht und nicht mit derart warmen Temperaturen und ausbleibendem Schneefall gerechnet. Mit der Anreise kam der grosse Regen, bis hinauf auf 2000 Metern. Blöd, wenn die meisten Skipisten unterhalb liegen wie in Les Diablerets. Deshalb herrschten während der ganzen Woche grenzwertige Bedingungen in verschiedener Hinsicht.

Die Isenau ist quasi das Haus-Skigebiet von Les Diablerets. Die schöne Giovanola-Gondelbahn mit den knallroten Gondeln startet direkt im Ortszentrum. Hier werden die Türen noch von Hand zu- und aufgeschlossen. Oben stehen dann auf relativ kleinem Raum 5 Skilifte nebeneinander, ähnlich wie in Vercorin. Allerdings ist es auf der Isenau bei allen Skiliften mindestens die zweite Generation. Während den beiden Schlechtwetter-Tagen verbrachten wir je einen Halbtag auf der Isenau. Leider hatten die warmen Temperaturen ihre Spuren hinterlassen: der Skilift Ayerne war nicht in Betrieb, genauso wie die Verbindungspiste zum Col du Pillon und die Talabfahrt geschlossen waren.

Gondelbahn Isenau vor der Bergstation, gegenüber die Schneisen vom [Meilleret](/p/les-diablerets-meilleret-januar-2015/ target=)

Skilift Isenau

Baujahr 1968

Anfängerlift Crua, an der Schmerzgrenze

Normalerweise ist das hier ja der Sonnenhang von Diablerets, nun bei schlechtem Wetter war natürlich gar nichts los. Immerhin gab es beim ersten Besuch am späteren Nachmittag Aufhellungen, dann wars ganz ordentlich zum Fahren. Auf den ersten Blick sahen die Hänge und Pisten unauffällig aus, und genauso war es auch. Viele durchschnittliche Pisten auf engem Raum. Am meisten fuhren wir mit dem Stangenschlepper Palette. Die rote Piste hat immerhin einen steileren Abschnitt, zudem war der Lift Rückbringer in Richtung Station, und er eignete sich auch, um ohne zu Schieben zum Skilift Floriette zu gelangen.

Stangenschlepper Palette

mit Baujahr 2000 die neueste Anlage hier

leider recht kurz der Lift mit weniger als 600 m Länge

an der Bergstation Palette

auch wenn man es nicht sieht: der meistfrequentierte Skilift hier

Am weitesten hinauf geht der Stangenschlepper Floriettaz. Angelegt in einer weiten Geländemulde, hat er in der Mitte eine Linkskurve und insgesamt drei steilere Hänge. Sah allerdings besser aus als es wirklich war. Die einzige Piste fand ich relativ fade, und so erinnerte er mich irgendwie an den ehemaligen Skilift Combe in Nax, den ich damals gleich empfand. Dank genügend hoher Lage gabs hier beim ersten Besuch immerhin nicht Regen, sonder Neuschnee (wenn auch recht nass). So waren ein paar Abfahrten links neben der Piste möglich. Ende Woche dann dank starkem Wind meterhohe Verweheungen auf der Piste.

nebenan der Skilift Floriette

der längste Skilift der Isenau

halbwegs anständiger Schnee hier

Aussicht von der Bergstation, in den Wolken drin das Gletschergebiet

Bergstation auf 2100 m.ü.M.

Das war es dann auch schon von diesem Teilgebiet. Die Talfahrt erfolgte notgedrungen mit der Gondelbahn. Die Talabfahrt wäre bei Schnee vermutlich recht schön zu fahren, aber eben, bei Schnee. Und den gab es da nirgends mehr. Beurteilen lässt sich das Skigebiet schlecht, wenn drei der vier längeren Pisten geschlossen sind und damit gerade oben die Höhendifferenzen fehlen. Aber schneesicher ist es nicht wirklich, Geld für Investitionen fehlt, mehrmals stand die Isenau schon komplett auf der Streichliste von Masterplänen. So ist es fraglich, was die Zukunft bringen wird.

Villars / Gryon Januar 2015

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Das modernste Teilgebiet der Alpes Vaudoises ist Villars-Gryon. Es ist so etwas wie die Flumserberge der Westschweiz: Auf eher kleinem Raum stehen viele Sesselbahnen, und auch eher viele Leute, weil es eines der nächsten Skigebiete von Lausanne aus ist. Bei unseren beiden Besuchen gabs zwar keine Wartezeiten, aber fast alle offenen Anlagen waren gut gefüllt. Geschlossen waren die Skilifte Combe d’Orsay, Chaux Ronde, die Talabfahrt nach Barboleuse sowie fast alle nicht-beschneibaren Pisten.

In Villars herrschte das gleiche Problem wie in Diablerets: zuwenig Schnee. Sämtliche Pisten waren aalglatt, da die ganze Flüssigkeit der Regenfälle wieder gefror. Zudem hatte man einmal über Nacht die Schneilanzen laufen lassen, aber den Kunstschnee nicht verteilt. Nun war unter jeder Schneilanze ein gefrorener Schnee-Eis-Hügel. Wir kamen jeweils mit der Verbindungsbahn Perche-Conche hinüber nach Villars, quasi in den Rücken des Skigebiets. Mit der 4KSB Lac Noir kommt man danach hinauf auf die Chaux Ronde. Einer der Knotenpunkte, wo man sich auch einen Überblick über das wuslige Skigebiet machen kann. Der Sessellift war stets gut ausgelastet, obwohl keine direkte Piste offen war.

auf der kurzen 4KSB vom Lac Noir zur Chaux Ronde

oben sehr flach

der Doppelskilift war noch nicht in Betrieb

Stationsgewuschel Col de Bretaye auf 1800 m.ü.M.

Mit der Zahnradbahn kommt man von Villars hinauf auf den Col de Bretaye, der das Zentrum des Skigebiets bildet. Auf beiden Seiten der Passhöhe gibts Sessel- und Skilifte (allesamt eher kurz), sowie einen Anfängerlift und den Stangenschlepper Lac Noir - Bretaye in der Mitte. Am weitesten hinauf geht die Sesselbahn auf den Grand Chamossaire (2120 m.ü.M.), und hier war es auch am Besten zu fahren. Vor allem am Pistenrand, neben dem Skilift Roc d’Orsay. Darum war das dann auch unser “Lieblingshang” hier.

auf der 6KSB Grand Chamossarie, die beste Anlage hier

Aussicht in Richtung Diablerets

offiziell offen war nur eine Piste

Liftkreuzung: Skilift Roc d’Orsay, Sesselbahn Chamossaire und die Bretaye-Zahnradbahn

gegenüber das schneearme Leysin

unten vor dem Col de Bretaye, vis-à-vis die Chaux Ronde

Das erste Verbindungsstück nach Gryon bildet die lange Sesselbahn von La Rasse nach Chaux Ronde. Diese recht neue Poma-Bahn am Sonnenhang war der Ersatz für mehrere Anlagen. Sie ist aber ein wenig befremdlich, da hier eigentlich ideales Skigelände wäre, aber trotzdem weit und breit keine Piste vorhanden ist. Eine Mittelstation auf der 6KSB wäre Gold wert, da damit bei genügend Schnee zusätzliche Pisten erschlossen wären. Die Piste “La Rasse” dient hauptsächlich der Verbindung, geht von der Chaux Ronde zuerst zum Col de Bretaye, und dann Ziehweg-ähnlich weiter. Erst ab Höhe Golfplatz ist es eine richtige und auch schöne Piste. Zudem ermöglichte sie zusammen mit dem Grand Chamossaire längere Abfahrten.

auf der blauen Piste La Rasse

eher flache Hänge hier

auf dem kurzen Skilift Gryonne: einmal und nie wieder

4KSB Sodoleuvre-Croix

weiter oben, die Hänge oben waren allesamt vereist und darum geschlossen

Das zweite Stück der Verbindung ist der Skilift Gryonne. Teilweise kein Schnee mehr hier, das Trassee bestand nur noch aus einem einen Meter breiten Band aus blankem Eis. Die einzige echte Beschäftitungsanlage ist hier die Sesselbahn Sodoleuvre-Croix mit ihren langen Pisten, leider war nur die beschneite Hauptpiste offen und fahrbar. Die Talabfahrt zur Alpe des Chaux gefiel mir, abgesehen vom kurzen Bergaufstück zwischendrin, weniger dann aber die anschliessende Bergfahrt mit dem Skilift Fracherets, wo es mehrere ausgeaperte Stellen gab und man über den braunen Untergrund gezogen wurde.

eine Fahrt auf dem kurzen Schlepper Plan-Métroz

sulzige Talabfahrt zur Alpe des Chaux

Skilift Fracherets, gerade noch fahrbar

Aussicht ins Rhonetal

Bergstation der Gondelbahn, dem Zubringer von Gryon

auf der blauen Sodoleuvre-Piste, 100% Kunstschnee

Bergfahrt mit der langen 6KSB La Rasse - Chaux Ronde

Finanzielle Probleme gibt es in Villars weniger, sonst hätte man kaum die ehemalige Städeli-Sesselbahn Petit Chamossaire durch eine überdimensionierte 6KSB ersetzt. Jetzt werden hier einfach zu viele Leute raufgeschaufelt. Bei besseren Verhältnissen wäre die Piste schön, aber jetzt war auf dem nur drei Meter breiten Steilhang der Schnee ausgegangen. Noch knapp fahrbar, aber Ende Woche war die Bahn folgerichtig nicht mehr in Betrieb.

auf der steilen Sesselbahn Petit Chamossaire

die obere Hälfte der kurzen Bahn

Hauptpiste vor dem Lac Noir

Schliesslich gabs noch einmal die Talabfahrt nach Villars. Bis zum Col du Soud langweilige Ziehwege neben der Eisenbahn, danach dann doch abwechslungsreicher. Die unteren Abschnitte gefielen mir richtig. Hier gabs auch Sulzschnee, eine schöne Abwechslung zu all den eisigen Pisten oben. Mit der steilen Gondelbahn kommt man wieder schnell hinauf auf den Roc d’Orsay.

Talabfahrt nach Villars, wollte auch einmal gefahren sein

an der Talstation, sehr frühlingshaft da unten

Bergstation der Gondelbahn Orsay

Alp Conche, kurz vor der Station der Verbindungsbahn

Was das Skigebiet interessant macht ist die Tatsache, dass es Pisten und Lifte in allen Expositionen gibt. Bei mehr Schnee hätte mir sicher die Sesselbahn Croix des Chaux besser gefallen, dort gäbe es ja noch einige andere Pisten, die interessant aussahen. Dagegen ist der zentrale Bereich zwischen Col de Bretaye und Chaux Ronde einfach zu voll. Trotzdem konnten wir gemütlich quer durch ein bislang unbekanntes Skigebiet gondeln, ähnlich wie man das auf der anderen Seite des Rhonetals in den Portes du Soleil tun kann.

Les Diablerets Meilleret Januar 2015

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Auf der südlichen Talseite von Diablerets liegt das Skigebiet Meilleret. Theoretisch erschliessen 2 Sessellifte und 6 Skilifte die eher flachen, bewaldeten Skihänge, dazu kommt die Verbindung hinüber nach Villars. Die 2000er-Grenze wird hier nicht überschritten, was bei den Verhältnissen schon mal ein schlechtes Zeichen war. Mangels Schnee waren die Skilifte Jorasse, Ruvine und Vers l’Eglise allesamt nicht in Betrieb, und vom Dorf aus sahen auch die anderen Hänge sehr braun und schneearm aus.

Die erste Hauptanlage ist die Sesselbahn von Les Vioz nach Les Mazots. Die Talstation hat man denkbar ungünstig im Nirgendwo hingestellt. Weder Parkplatz noch Skibusstation sind in der Nähe, Bahnhof und Dorf sowieso nicht. Da der Anfängerlift mangels Schnee auch nicht lief, blieb nur der Fussweg übrig. Dies aber bei strömendem Regen und riesigen Wasserpfützen, die sich über dem wenigen verbliebenen Schnee gebildet hatten. Wäh! An der Talstation der nächste Frust, nur diese eine Sesselbahn war in Betrieb. Oben waren die Kunstschneepisten noch halbwegs in Ordnung, unten aber gar nicht. Übrig geblieben war eine schwarze Mischung zwischen Pfütze, Dreck, Eis, Schneeresten und nochmals Pfütze. Besonders übel war der Strassenübergang auf Höhe Jorasse. Am ersten Tag hatten wir bald genug davon. Obwohl die Pisten selbst eigentlich schön wären: Entweder steigt man bei der einseitigen Mittelstation aus, für den Steilhang Jorasse, oder man fährt ganz hinauf, um die flachere Piste zu wählen, die flüssig zu fahren war und keineswegs eine Traverse war, wie ich ein wenig befürchtet hatte.

grau in grau bei der Bergstation Les Mazots

wirklich knappe Schneeverhältnisse beim Skilift Jorasse

die steilere Piste neben dem Skilift Jorasse

mehr Pfütze denn Schneee…

Über Nacht wurde mit der Beschneiungsanlage versucht, zu retten was noch zu retten war. Das Wetter war nun schön, aber der ganze Regen war auf den Pisten zu Eis gefroren. Wir wollten natürlich weiter im Skigebiet, und dafür war die Piste von Les Mazots nach Mi Ruvine vonnöten. Gestern noch geschlossen, jetzt mit zahlreichen Warnschildern versehen. Mit gutem Grund - beinahe allen Schnee hatte es weggeschwemmt, übrig blieb braun-schwarzer Untergrund auf der einen Seite und blaues Eis auf der anderen Seite. Spassfaktor Null. Zwei Tage später war die Piste dann geschlossen, die Zufahrt zur zweiten Sesselbahn erfolgte dann stattdessen über den Ziehweg von der blauen Talabfahrt. Ein Ziehweg, der notabene zuvor auch geschlossen war und in dementsprechend miesem Zustand war. Zu Fünft versuchten Angestellte mit Schaufeln und Handarbeit, das Beste herauszuholen.

Bergfahrt auf der 4KSB im unteren, steileren Bereich

kurz vor der Mittelstation der auch schon 20jährigen Bahn

das flache Schlussstück

auf der Piste nach Mi Ruvine, oder das, was davon übrig geblieben war

war ein echter Hindernis-Parcours

In den Alpes Vaudoises gab und gibt es immer wieder völlig überambitionierte Masterpläne, die dann doch nicht umgesetzt werden können. Mit der Sesselbahn Meilleret hatte man nur eine von zwei geplanten Sektionen gebaut, mit dem Resultat, dass nun die Talstation im Schilf steht. Mit der alten Strecke und Talstation auf Les Mazots wäre für uns die grenzwertige Abfahrt nicht nötig gewesen. Wäre die Talstation weiter unten, hätte man den Skilift Ruvine mitersetzen können - schlimmer wäre die Piste auch nicht mehr gewesen. Gelernt hat man wenig, in den “Visions 2020” soll die relativ neue Bahn wieder abgerissen werden und durch eine durchgehende Sesselbahn von Vers l’Eglise nach Meilleret ersetzt werden. Wiederholungsfahrten wären keine mehr möglich.

Bergstation der Garaventa MCS-Anlage Meilleret

nebenan der Skilift Laouissalet, gut 1950 m.ü.M.

rote Piste Laouissalet, sieht hier besser aus als es war

Schliesslich gibt es oben noch die beiden Skilifte Laouissalet und Vieille Case. Leider waren die zugehörigen Pisten sehr steinig und vereist. So war ich einer der ganz Wenigen, die ein paar Wiederholungsfahrten auf der roten Laouissalet-Piste machten, was sonst auch als Paradehang des Gebiets genannt wird. Die beiden Skilifte waren auch nur wegen der Verbindung mit Villars in Betrieb, nach unserer Woche ging auch hier nichts mehr. Für die Verbindung braucht man in beiden Richtungen den Sessellift Perche-Conche. Ich fand sie gar nicht so schlimm, denn während der Fahrt liessen sich die vielen Tierspuren im Schnee beobachten.

Stangenschlepper Vieille Case mit dreifacher Linkskurve

im Bügellift Laouissalet

auf der Verbindungsbahn Perche-Conche, gut 10 Minuten dauert die Fahrt jeweils

Station Conche auf der Seite von Villars

Skilift Laouissalet, kaum Leute unterwegs

Blick vom Meilleret in Richtung Grand Chamossaire und Skigebiet Villars

auf der Piste nach Les Mazots

Hätte man in der Vergangenheit ein paar Entscheide anders gefällt, so wäre die Struktur des Meilleret-Skigebiets wesentlich besser. Nichts desto trotz gäbe es hier bei guten Schneebedingungen viele variantenreiche Waldabfahrten, alles nicht besonders anspruchsvoll. Uns gefiel die rote Jorasse-Piste am Besten. Bis in die Einmündung in die Hauptpiste war der Zustand gut, da dort kaum jemand fährt. Den Bergbahnen muss man zu Gute halten, dass sie alles versucht hatten, um die Pisten so akzeptabel wie möglich zu machen. Insgesamt kam man aber nicht um den Eindruck herum, dass das Meilleret-Gebiet hauptsächlich ein Verbindungs-Zwischenstück bildete und dazu da war, die Leute von Diablerets nach Villars, respektive die Leute von Villars in Richtung Glacier 3000 zu bringen.

Charmey Februar 2013

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Eigentlich wollte ich an diesem Schlechtwetter-Tag ins Saannenland bei Gstaad fahren. Bei Wind, Schneefall und Nebel wäre ein solches Waldgebiet akzeptabel gewesen. Am Vorabend stellte sich heraus, dass rund um den Saanerslochgrat viele Lifte, insbesondere Verbindungen, geschlossen waren. Ne, dann lieber wo anders hin. Daraus ergab sich dann die Idee, nach Charmey zu fahren: Ein kleines, aber mittlerweile modernes Skigebiet in den Freiburger Alpen, welches mich bis anhin nur mässig interessierte. Bis ins Dorf hinunter hatte es geschneit, doch zuwenig für eine sinnvolle Talabfahrt, soviel war jetzt schon klar.

Hauptanlage ist die 1998 gebaute 8er-Gondelbahn “Rapido Sky”, die ihn zwei Sektionen vom Dorf auf 875m.ü.M. aus den Aussichtsberg Vounetz erschliesst. Während der Bergfahrt blieben die Türen bei der Mittelstation zu, also war die Piste dorthin schon mal geschlossen (genauso wie die beiden gelben Abfahrtsrouten bis ganz hinunter), was das Skigebiet erheblich verkleinerte. Übrig blieben somit noch die rückseitigen Hänge: Dort bedient die 2011 neu gebaute Sesselbahn La Scie eine handvoll Pisten, oben gibt es noch zwei kurze Skilifte am Haupthang. That’s it.

Startstrecke der Gondelbahn

Haupthang am Vounetz

rote Piste 7

Ziehweg unten auf Plan Paccot zum Sessellift hinüber

Talstation der 4KSB La Scie

Die erste Fahrt an der KSB war sinnbildlich für meinen mässigen Gesamteindruck: Oben gibt es über den Kamm eine flache “Zubringerpiste” zu den eigentlichen Pisten. Da am Haupthang irgendein Skirennen stattfand, blieben für Otto Normalskifahrer gerade noch zwei Meter Pistenbreite übrig. Nach den Schiebestücken endlich im steileren Gelände angekommen, waren die frisch verschneiten Pisten ein gefundenes Fressen. Leider enden aber unten alle Pisten ausser der geschlossenen schwarzen 4 nicht bei der Talstation der Sesselbahn, sondern weiter rechts, und es muss am Ende jeder Abfahrt ordentlich geschoben werden. Meiner Meinung nach ein ungünstiger Standort der Talstation. So erinnerte mich dies an die ähnliche Situation der KSB Les Gouilles in Rougemont.

mittlerer Streckenabschnitt….

… und weiter oben beim Haupthang mit Nebel

wieder auf der neuen KSB, die 2011 einen Skilift ersetzte

rote Piste 6 in winterlicher Umgebung

einer der zahlreichen Wegabschnitte

Die Skilifte sind beide ein gutes Stück zu kurz. Der Tellerlift gefiel mir mit seinem regelmässigen Gefälle und den beiden Pisten besser als der Ankerlift, wo wegen dem Neuschnee im untern Bereich geschoben werden muss. Nach zwei bis vier Fahrten an allen drei Beschäftigungsanlagen hielt sich die Abwechslung in engen Grenzen, ausserdem hatte ich für den Moment genug vom oben stürmischen Wind und Schneefall. Also mit der Gondelbahn zurück zur Talstation, und weiter ins benachbarte Jaun, um das dortigen Skigebiet zu erkunden.

Tellerlift Banderettes 1

kurzer, regelmässiger Skilift, der aber etwas unterhalb des Gipfels endet

Bergstation der Gondelbahn auf gerade mal 1630 Höhenmetern

Doch während der Talfahrt war zu sehen, wie die Mittelstation geöffnet wurde, somit musste auch die Piste dorthin offen sein. Nun, da das Skigebiet von Jaun bei diesem Wetter auch nicht besser sein würde, entschied ich mich an der Talstation wieder für die Fahrt ganz hinauf zur Vounetz. Und siehe da, die Piste gefiel mir auf Anhieb: Nette, rassige Trassierung durch den Wald, mit einigen Übergängen, Schmalstellen, Schussstücken etc, alles unpräpariert. An einigen Stellen galt es, ein wenig aufzupassen, denn sobald der Neuschnee weggerutscht war, kam der braune Untergrund zum Vorschein.

auf der blauen Piste zur Mittelstation

Skilift Banderettes 2

Talstation Banderettes 2

Talstation der Sesselbahn mit störender Kindersicherung

Mittelstation Le Petit Ganet

Strecke der 2. Sektion

Nachmittags wurde der Wind oben immer stärker. Oben am Kamm hatte sich eine grosse Wächte gebildet, so dass man von den Skiliften fast nicht mehr zurück auf die Pisten kam. Während meiner fünften Fahrt zur Mittelstation galt es dann noch abzuwägen, ob eine Fahrt ganz hinunter nach Charmey sinnvoll sein würde. Eine Pfütze kurz vor der Mittelstation nahm mir die Entscheidung ab. Nein, das wäre kein Vergnügen, also mit der Gondelbahn hinunter. Insgesamt war der Besuch in Charmey nicht nur des Wetter wegens fade. Vermutlich braucht Charmey exzellente Schneeverhältnisse um zu überzeugen - nämlich dann, wenn alle Pisten und Varianten bis ganz hinunter geöffnet sind.

Gstaad Westseite Februar 2009

Mon, 01 Jan 0001 00:00:00 +0000

Mit der MOB fahre ich nach dem Kurzbesuch im Rellerli-Gebiet von Schönried durch das tief verschneite Saanenland nach Rougemont. Vom Skigebiet Eggli-Videmanette erhoffte ich mir eine etwas alpinere Umgebung als dies am Morgen der Fall war. Gstaad oder Saanen wären auch Einstiegspunkte ins Gebiet, doch nur in Rougemont steht die Talstation in erträglicher Nähe zum Bahnhof.

In Rougemont liegt die Talstation einer langen und im oberen Teil spektakulären Müller-Gondelbahn, die bei mir Erinnerungen an die baugleiche Hohsaas-Bahn (mittlerweile ersetzt) weckt. Wegen der bescheidenen Kapazität heisst es 15 Minuten anstehen, nicht weiter tragisch, da es die einzige nennenswerte Wartezeit des Tages ist. Trotz den kleinen Kabinen finde ich die Fahrt gemütlich, auch wegen den leicht nostalgischen Gefühlen. Nach der Mittelstation Quoquaire wird das Trasse steiler, die Bahn überwindet Steilstufen zwischen felsigen Wänden, bevor man durch einen kurzen Tunnel die Bergstation erreicht.

Rougemont mit der schönen Müller-Gondelbahn

spektakuläre Strecke der 2. Sektion der Gondelbahn

Tunnel und Bergstation der Gondelbahn zur Videmanette

Die Station La Videmanette auf 2150 m.ü.M. befindet sich tatsächlich an ziemlich ausgesetzter Lage. Über eine kurze, nicht präparierte Piste oder mit einer kleinen Pendelbahn erreicht man das eigentliche Skigebiet, das also von dieser Seite her ziemlich versteckt liegt. Unterhalb der Steilstufe stehen die Bergstationen der 2SB Rubloz und der neuen 4KSB Les Gouilles, die hier mir ihren beinahe 3 Kilometern die Hauptanlage ist. Leider ist das wellige Gelände durchschnittlich zu flach, so dass die beiden Pistenvarianten mit einigen Ziehstücken durchsetzt sind.

Blick hinunter nach Les Gouilles mit den drei Liftstationen

Überblick über das Gelände, indem sich einige flache Pistenabschnitte zeigen

2SB Rubloz, links im Hintergrund das andere Hauptgebiet von Schönried, Saanenmöser und Zweisimmen

Strecke der 2SB Rubloz - manchmal stand sie still, weil sich niemand auf dem Lift befand

einer der markanten Gipfel: Gummifluh, 2458 m.ü.M.

letzter Abschnitt der 4KSB, im Hintergrund die Steilstufe zur Videmanette

Nach einiger Zeit wechsle ich in den deutschsprachigen Sektor des Gebiets am Eggli. Wie alle Gstaader Skiberge besteht dieses hauptsächlich aus längeren Liften, die vom Tal auf den Grat hinaufführen und so gleichzeitig Zubringer- und Beschäftigungsfunktion ausüben. Dazu kommen hier noch die beiden flachen Schlepplifte Stand und Schopfen. Erreichbar sind die Hänge mit der 2SB Chalberhöni-Stand, die etwas suboptimal liegt, da sie die schönsten Pisten an diesem Gegenhang nicht direkt erschliesst.

auf der Ebene Chalberhöni - ein langes Schiebestück verbindet hier die Lifte

2er Sesselbahn Chalberhöni-Stand

Blick hinüber zu den Hängen um Les Gouilles, die Station Videmanette ist auf der Krete in der Bildmitte zu erkennen

Im Gegensatz zu zahlreichen Waldpisten wie beispielsweise in der Mythenregion finde ich die blaue Abfahrt nach Saanen nicht allzu spannend, denn es fehlen Geländeübergänge, Kurven im Pistenverlauf und auch engere Waldschneisen. Spürbar interessanter ist dagegen die schwarze Talabfahrt hinunter nach Gstaad. Hier treffe ich zu meinem Erstaunen auf einige apere Stellen auf der Piste, trotz den ergiebigen Schneefällen finden sich auch zahlreiche Steine.

schönes Wetter, viel Schnee, aber zu flache Pisten, wie hier hinunter nach Saanen

4KSB Saanen-Eggli, links im Bild der Skilift Schopfen, der den Sessellift im oberen Drittel verdoppelt

nochmals die 4KSB vor dem Saanenland

Talstation der Gondelbahn in Gstaad auf 1040 m.ü.M.

Skilift Stand

Kurve im flachen Skilift Stand

Am späteren Nachmittag begebe ich mich wieder zurück in den französischsprachigen und spannenderen, landschaftlich verwinkelten Teil des Gebiets. Bezüglich Off-Piste fahren habe ich die gleichen Erfahrungen wie morgens am Rellerli gemacht: Es herrscht die latente Gefahr, stecken zu bleiben. Da bin ich nicht der einzige, man konnte ganze Gruppen beobachten, die ihr Glück vergeblich versucht haben. So ist es nicht weiter erstaunlich, dass zahlreiche Hänge in Pistennähe unverspurt blieben.

4KSB Les Gouilles, rechts der felsige Rubli (2285 m.ü.M.) mitten im Skigebiet

nochmals die felsige Gummifluh aus etwas anderer Perspektive als zuvor

Pendelbahn Videmanette mit 8er Kabinen

Mit der Talabfahrt nach Rougemont habe ich mir die schönste Piste für den Schluss aufgespart. Eindeutig das Plus hier, keine Flachstücke, die den Fahrspass abwürgen. Eindrücklich ist der Kessel direkt unter des markanten Felsgipfels Rubli. Kurz vor der Talstation hat man eine Tempo30-Zone auf der Piste eingerichtet, weshalb auch immer.

auf der Talabfahrt nach Rougmont, die hier einen grossen Bogen durch einsames Gelände macht

weiter unten führt die Talabfahrt tief durch den Wald

Nach der ersten Fahrt von Les Gouilles aus und der zweiten ab der Mittelstation Quoquaire geniesse ich in der Abendsonne die letzte Fahrt mit der Gondelbahn nach La Videmanette. Ein Lob für die langen Betriebszeiten gebührt den Bahnen, denn als ich oben ankomme ist es bereits 16 Uhr 40. Obwohl ich die 1200 Höhenmeter ohne Pause in einem Zug bewältige, verpasse ich unten den Zug, wobei mir das schliesslich ziemlich egal war.

Letztlich habe ich mir von diesem Gebiet mehr erhofft. Das Dolomiten-Feeling stellte sich nur in der Umgebung Videmanette ein, während der deutsprachige Sektor auch bezüglich Landschaft nur blasser Durchschnitt ist. Eigentlich sind so gut wie alle Lifte Zubringer- oder Verbindungsanlagen bei geringem Gefälle – darum sind die Talabfahrten fast die einzigen wirklich lohnenswerten Pisten, sofern wie dieses Mal genügend Schnee vorhanden ist. Das gilt im Besonderen für die Talabfahrt nach Rougemont, wegen der sich der Besuch auf alle Fälle gelohnt hat. Was mir an der ganzen Region gefallen hat, ist die Möglichkeit, mit einem Skipass durch das ganze Saanenland zu reisen, womit ausserordentlich grosse Distanzen zurückgelegt werden können.